起飞一发失效应急程序
VAR 1°W
保山 01
应急程序描述
在 D7.5 BSD 之前单发，1）如果飞机在收襟翼高度以下，则保持 起飞襟翼不变，按标准离场航迹继续爬升至 D7.5 BSD，高度达到 1786/5860’(400’)后速度调整至 V2+15，在 D7.5 BSD 处右转飞向 BSD 台，转弯坡度不小于 20 度，转弯过程中不要超过 R043 限制径向线。到 BSD 台后加入等待航线爬高并联系 ATC 返场。2）如果飞机在收襟翼高 度以上，则右转向台加入等待航线，联系 ATC 返场。 D7.5 BSD 之后单发，右转向台加入等待航线，联系 ATC 返场。 等待航线转弯坡度不小于 20 度，速度大于 IAS 210KT 时须 25 度。 单发/双发收襟翼高度：2760（1096）米/9055（3595）英尺 以上。 注意：正常起飞双发爬升至 D9.0 BSD 如高度低于 2760/9055’则 应保持速度不大于 V2+20，坡度不小于 20 度，右转返场。
(***备注：此程序正在审批过程中，仅供参考)
飞行翻译公司 www.aviation.cn
本文链接地址：ZPBS.doc
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保山 01
应急程序描述
在 D7.5 BSD 之前单发，1）如果飞机在收襟翼高度以下，则保持 起飞襟翼不变，按标准离场航迹继续爬升至 D7.5 BSD，高度达到 1786/5860’(400’)后速度调整至 V2+15，在 D7.5 BSD 处右转飞向 BSD 台，转弯坡度不小于 20 度，转弯过程中不要超过 R043 限制径向线。到 BSD 台后加入等待航线爬高并联系 ATC 返场。2）如果飞机在收襟翼高 度以上，则右转向台加入等待航线，联系 ATC 返场。 D7.5 BSD 之后单发，右转向台加入等待航线，联系 ATC 返场。 等待航线转弯坡度不小于 20 度，速度大于 IAS 210KT 时须 25 度。 单发/双发收襟翼高度：2760（1096）米/9055（3595）英尺 以上。 注意：正常起飞双发爬升至 D9.0 BSD 如高度低于 2760/9055’则 应保持速度不大于 V2+20，坡度不小于 20 度，右转返场。
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