附件二、
关于东北地区通用航空服务的几点思考
一、 东北地区通用航空飞行的现状 东北地区通用航空飞行量较大，全区共有通用航空机场 194 个 （不包括运输机场） ，其中多为林业和农业临时机场或起降点。区内 有通用航空企业 11 家， 执行通用航空任务的通用航空企业 22 家。 2002 年，航空护林飞行 5640 小时，其他作业飞行 15938 小时，生产作业 起降 28233 架次。低空空域的使用具有季节性强、时间集中、飞行密 度大、作业面积广等特点。低空空域飞行的主要种类有：航空护林、 农化、海监、人工增雨、井台公务飞行、航空摄影、跳伞、磁测、空 中浏览、缉毒、探测、鱼苗、广告宣传、航模、动力伞以及探空气球 等。 其中黑龙江省主要为航空护林和农化飞行， 护林飞行集中在春秋 两季，每季飞机 60 架左右；农化飞行主要在夏季，执行任务的飞机 30 架左右。吉林省的低空空域飞行主要集中在春季和秋季，航空器 20 架左右，时间性强，种类多，密度大。辽宁的低空空域飞行主要 为农化、人工增雨、海监和平台飞行，多集中在春、夏、秋三季。由 于通用航空的种类不同， 因而所需要的飞行空域也不同。 航空护林飞 行的水平范围基本上以护林站为中心， 半径 240 公里范围内， 高度一 般在 3000 米以下。农化飞行以作业点为中心，半径 50 公里范围内， 高度 300 米以下。海监在辽东半岛沿海岸线飞行，高度 500—1500 米。平台飞行是大连、兴城等地至钻井平台飞行，高度 1500 米以下。
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关于东北地区通用航空服务的几点思考
一、 东北地区通用航空飞行的现状 东北地区通用航空飞行量较大，全区共有通用航空机场 194 个 （不包括运输机场） ，其中多为林业和农业临时机场或起降点。区内 有通用航空企业 11 家， 执行通用航空任务的通用航空企业 22 家。 2002 年，航空护林飞行 5640 小时，其他作业飞行 15938 小时，生产作业 起降 28233 架次。低空空域的使用具有季节性强、时间集中、飞行密 度大、作业面积广等特点。低空空域飞行的主要种类有：航空护林、 农化、海监、人工增雨、井台公务飞行、航空摄影、跳伞、磁测、空 中浏览、缉毒、探测、鱼苗、广告宣传、航模、动力伞以及探空气球 等。 其中黑龙江省主要为航空护林和农化飞行， 护林飞行集中在春秋 两季，每季飞机 60 架左右；农化飞行主要在夏季，执行任务的飞机 30 架左右。吉林省的低空空域飞行主要集中在春季和秋季，航空器 20 架左右，时间性强，种类多，密度大。辽宁的低空空域飞行主要 为农化、人工增雨、海监和平台飞行，多集中在春、夏、秋三季。由 于通用航空的种类不同， 因而所需要的飞行空域也不同。 航空护林飞 行的水平范围基本上以护林站为中心， 半径 240 公里范围内， 高度一 般在 3000 米以下。农化飞行以作业点为中心，半径 50 公里范围内， 高度 300 米以下。海监在辽东半岛沿海岸线飞行，高度 500—1500 米。平台飞行是大连、兴城等地至钻井平台飞行，高度 1500 米以下。
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