附件一、
美国空域分类及目视运行
一、 美国空域情况 （一） 空域分类背景 1993 年 9 月 16 日之前，美国国家空域系统分为以下 7 类： 主动管制空域（Positive Control Area） 终端管制空域（Terminal Control Area） 机场雷达服务空域（Airport Radar Service Area） 机场交通空域（Airport Traffic Area） 通用管制空域（General Controlled Airspace） 非管制空域（Uncontrolled Airspace） 特殊使用空域（Special Use Airspace） 为了建立一个更为简单、有效的国家空域系统，使空域用户更加 容易理解不同类型空域对飞行执照、航空器机载设备、空中交通管制 服务的要求， 从而使之更为接近国际标准， 美国联邦航空管理局 （FAA） 根据美国的实际情况有选择地引入了国际民航组织（ICAO）空域分类 标准， 修改了部分空域类型的上下限并降低了终端管制空域对 VFR 的 运行要求。1996 年 9 月 16 日起，美国国家空域系统开始实施为期两 年的过渡，以便每一个空域用户，包括飞行员、管制员、飞行/管制 教员和其他有关人员充分理解和适应空域系统的新变化。 （二） 空域分类现状
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美国空域分类及目视运行
一、 美国空域情况 （一） 空域分类背景 1993 年 9 月 16 日之前，美国国家空域系统分为以下 7 类： 主动管制空域（Positive Control Area） 终端管制空域（Terminal Control Area） 机场雷达服务空域（Airport Radar Service Area） 机场交通空域（Airport Traffic Area） 通用管制空域（General Controlled Airspace） 非管制空域（Uncontrolled Airspace） 特殊使用空域（Special Use Airspace） 为了建立一个更为简单、有效的国家空域系统，使空域用户更加 容易理解不同类型空域对飞行执照、航空器机载设备、空中交通管制 服务的要求， 从而使之更为接近国际标准， 美国联邦航空管理局 （FAA） 根据美国的实际情况有选择地引入了国际民航组织（ICAO）空域分类 标准， 修改了部分空域类型的上下限并降低了终端管制空域对 VFR 的 运行要求。1996 年 9 月 16 日起，美国国家空域系统开始实施为期两 年的过渡，以便每一个空域用户，包括飞行员、管制员、飞行/管制 教员和其他有关人员充分理解和适应空域系统的新变化。 （二） 空域分类现状
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