悬停
悬停是直升机在一定高度上保持航向和对地标位置不变的状态。直升机的这一飞行特性 不但能适应多种作业的需要， 更能扩大其使用范围。 无论是高大建筑物的屋顶平台， 还是高 山 峡谷的狭小平地，它均能起降自如，实施多种作业。因此悬停是直升机区别于一般固定翼 飞 机的一种特有的飞行状态。虽然某些特种飞机，例如喷口转向飞机，也能作短时悬停，但由 于它们产生平衡飞机重力喷口的推力面的载荷大大超过直升机旋翼的桨盘载荷，这样不便使 这类飞机在相同飞行重量的悬停需用功率比直升机的高得多，而且过大的诱导速度引起悬停 状态作业的环境条件大大恶化。此外垂直起落飞机的喷口对地面严重烧蚀等方面的问题限制 了这类飞机的使用范围。
直升机悬停时的力及需用功率
悬停时，单旋翼式直升机力的平衡如下图所示。旋翼拉力在铅垂面的升力分量 T1 与全拉 的飞行重力 G
平衡；用于平衡反扭矩的尾桨推力 T 尾则等于旋翼在水平侧向分力 T3。即 铅垂方向：T1=G 水平侧向：T 尾=T3
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悬停是直升机在一定高度上保持航向和对地标位置不变的状态。直升机的这一飞行特性 不但能适应多种作业的需要， 更能扩大其使用范围。 无论是高大建筑物的屋顶平台， 还是高 山 峡谷的狭小平地，它均能起降自如，实施多种作业。因此悬停是直升机区别于一般固定翼 飞 机的一种特有的飞行状态。虽然某些特种飞机，例如喷口转向飞机，也能作短时悬停，但由 于它们产生平衡飞机重力喷口的推力面的载荷大大超过直升机旋翼的桨盘载荷，这样不便使 这类飞机在相同飞行重量的悬停需用功率比直升机的高得多，而且过大的诱导速度引起悬停 状态作业的环境条件大大恶化。此外垂直起落飞机的喷口对地面严重烧蚀等方面的问题限制 了这类飞机的使用范围。
直升机悬停时的力及需用功率
悬停时，单旋翼式直升机力的平衡如下图所示。旋翼拉力在铅垂面的升力分量 T1 与全拉 的飞行重力 G
平衡；用于平衡反扭矩的尾桨推力 T 尾则等于旋翼在水平侧向分力 T3。即 铅垂方向：T1=G 水平侧向：T 尾=T3
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