直升机的前飞
直升机的前飞， 特别是平飞， 是其最基本的一种飞行状态。 直升机作为一种运输工具， 主 要依靠前飞来完成其作业任务。为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点，从无侧滑 的 等速直线平飞人手，有关上升率 Vy 不为零的前飞(上升和下降)留在下一节介绍。 直升机的 水平直线飞行简称平飞。平飞是直升机使用最多的飞行状态，旋翼的许多特点 在乎飞时表现 得更为明显。直升机平飞的许多性能决定于旋翼的空气动力特性，因此需要首 先说明这种飞 行状态下直升机的力和旋翼的需用功率。
平飞时力的平衡
相对于速度轴系平飞时，作用在直升机上的力主要有旋空拉力 T，全机重力 G，机体的废 阻力 X 身及尾桨推力 T 尾。前飞时速度轴系选取的原则是： X 铀指向飞行速度 V 方向； Y 轴垂直于 X 轴向上为正， 轴按右手法则确定。 2 保持直升机等速直线平飞的力的平衡条件为(参 见图 2．1—43) 。
平飞时力的平衡
X 轴：T2=X 身 Y 轴： T1=G Z 轴：T3 约等于 T 尾
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：直升机的前飞.pdf
直升机的前飞， 特别是平飞， 是其最基本的一种飞行状态。 直升机作为一种运输工具， 主 要依靠前飞来完成其作业任务。为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点，从无侧滑 的 等速直线平飞人手，有关上升率 Vy 不为零的前飞(上升和下降)留在下一节介绍。 直升机的 水平直线飞行简称平飞。平飞是直升机使用最多的飞行状态，旋翼的许多特点 在乎飞时表现 得更为明显。直升机平飞的许多性能决定于旋翼的空气动力特性，因此需要首 先说明这种飞 行状态下直升机的力和旋翼的需用功率。
平飞时力的平衡
相对于速度轴系平飞时，作用在直升机上的力主要有旋空拉力 T，全机重力 G，机体的废 阻力 X 身及尾桨推力 T 尾。前飞时速度轴系选取的原则是： X 铀指向飞行速度 V 方向； Y 轴垂直于 X 轴向上为正， 轴按右手法则确定。 2 保持直升机等速直线平飞的力的平衡条件为(参 见图 2．1—43) 。
平飞时力的平衡
X 轴：T2=X 身 Y 轴： T1=G Z 轴：T3 约等于 T 尾
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