飞机机身抖动的识别（原因）与故障排除
文 / 白勇 李军 （机务部） A320 系列飞机是由欧洲空客公司生产的单通道客运飞机，采用目前单通道飞机可 用的最现代化的完善电传操纵技术，一直广受各大航空公司的好评。但自 A320 系列飞 机投入运营以来，飞机机身的抖动问题一直困扰着航空公司。空客也花大力气研究并解 决该问题。但目前飞机机身抖动问题依然普遍存在。本文旨在简要介绍其中常见的抖动 现象及常用的排故方法，以避免在排除此类故障时再走弯路。
一、
飞机机身抖动的原因
飞机机身抖动的原因主要有以下几种： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 升降舵安装不正确、后缘游隙过大。 升降舵动作筒震摆。 副翼后缘游隙过大。 副翼动作筒震摆。 方向舵后缘游隙过大。 襟翼造成的抖动。 前起落架舱门造成的抖动 机腹整流包皮封严造成的抖动 客舱门上部盖板造成的抖动 不同原因造成的抖动表现形式不同，所以，我们可以根据具体抖动的特点来判断抖 动的原因，从而准确的定位故障原因。为最终排除抖动故障作准备。
二、
排故方法
1.飞机机身抖动报告表（附表 1） 附表 1 为飞机机身抖动报告表。表中包括了抖动发生时飞机的状态及发生抖动后机 组采取了何种措施来解除抖动等。通过该表，我们可以找出抖动的主要原因及源头。因 此，当飞机在空中出现抖动后，机组能够详细准确的填写报告表特别重要。否则，机务 必须派排故人员随机观察，详细记录抖动发生时飞机的状态，抖动的具体表现形式及机 组所采取的一些措施等。但由于抖动现象是受到若干外界条件，如飞机高度、速度、气 流情况等因素的诱导而发生，因此，不是每个航段都会出现抖动现象，给机务排故工作 造成了极大的困难。故而，机组及乘务员的配合是机务定位抖动源并顺利排除抖动现象
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文 / 白勇 李军 （机务部） A320 系列飞机是由欧洲空客公司生产的单通道客运飞机，采用目前单通道飞机可 用的最现代化的完善电传操纵技术，一直广受各大航空公司的好评。但自 A320 系列飞 机投入运营以来，飞机机身的抖动问题一直困扰着航空公司。空客也花大力气研究并解 决该问题。但目前飞机机身抖动问题依然普遍存在。本文旨在简要介绍其中常见的抖动 现象及常用的排故方法，以避免在排除此类故障时再走弯路。
一、
飞机机身抖动的原因
飞机机身抖动的原因主要有以下几种： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 升降舵安装不正确、后缘游隙过大。 升降舵动作筒震摆。 副翼后缘游隙过大。 副翼动作筒震摆。 方向舵后缘游隙过大。 襟翼造成的抖动。 前起落架舱门造成的抖动 机腹整流包皮封严造成的抖动 客舱门上部盖板造成的抖动 不同原因造成的抖动表现形式不同，所以，我们可以根据具体抖动的特点来判断抖 动的原因，从而准确的定位故障原因。为最终排除抖动故障作准备。
二、
排故方法
1.飞机机身抖动报告表（附表 1） 附表 1 为飞机机身抖动报告表。表中包括了抖动发生时飞机的状态及发生抖动后机 组采取了何种措施来解除抖动等。通过该表，我们可以找出抖动的主要原因及源头。因 此，当飞机在空中出现抖动后，机组能够详细准确的填写报告表特别重要。否则，机务 必须派排故人员随机观察，详细记录抖动发生时飞机的状态，抖动的具体表现形式及机 组所采取的一些措施等。但由于抖动现象是受到若干外界条件，如飞机高度、速度、气 流情况等因素的诱导而发生，因此，不是每个航段都会出现抖动现象，给机务排故工作 造成了极大的困难。故而，机组及乘务员的配合是机务定位抖动源并顺利排除抖动现象
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