深圳航空有限责任公司
维修工程部工程技术室 顾海荣
老龄飞机线路故障经验交流
-----深圳航空公司维修工程部 顾海荣
深航机队中的九架 B737-300 型飞机的服役时间均已超过了 10 年，其中有些 飞机的服役年数已到达了 FAA 所定义老龄飞机的范围 （14 年以上）深航 B737-300 ， 机队随着飞机使用年限的增加，在近几年因线路问题而造成飞机系统故障的事例 已开始日渐增多，如发动机振动指示摆动，前缘装置的指示故障，电源系统馈线 故障，火警线路故障，自动驾驶线路故障等等。如何加强对老龄飞机线路的维护、 检查和排故工作，从而减少因线路发生的故障次数，我想这是各航空公司正在面 对的问题。
1、飞机线路发生故障的主要原因
1） 线路在生产时存在缺陷，如线路与线路之间的冷接头压接不合要求；线 路的屏蔽线存在缺陷（有毛刺）或屏蔽线与接地线之间压接不当，以上 情况会造成飞机在以后的运行中存在线路阻值增加、线路短路的隐患。 2） 飞机在制造厂家进行布线时，由于施工人员的原因，造成线路的走向、 间距不合标准，如果这些线路与飞机结构距离过近，在高振动中导线和 机体发生接触，从而会造成导线表面磨损，使线路的中间的信号传输线 与机体接触而短路。 3） 线路外层的绝缘层随着时间的增加，出现老化、脱落的情况，造成金属 线路的外露，从而使信号出现异常。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：老龄飞机线路故障经验交流.pdf
维修工程部工程技术室 顾海荣
老龄飞机线路故障经验交流
-----深圳航空公司维修工程部 顾海荣
深航机队中的九架 B737-300 型飞机的服役时间均已超过了 10 年，其中有些 飞机的服役年数已到达了 FAA 所定义老龄飞机的范围 （14 年以上）深航 B737-300 ， 机队随着飞机使用年限的增加，在近几年因线路问题而造成飞机系统故障的事例 已开始日渐增多，如发动机振动指示摆动，前缘装置的指示故障，电源系统馈线 故障，火警线路故障，自动驾驶线路故障等等。如何加强对老龄飞机线路的维护、 检查和排故工作，从而减少因线路发生的故障次数，我想这是各航空公司正在面 对的问题。
1、飞机线路发生故障的主要原因
1） 线路在生产时存在缺陷，如线路与线路之间的冷接头压接不合要求；线 路的屏蔽线存在缺陷（有毛刺）或屏蔽线与接地线之间压接不当，以上 情况会造成飞机在以后的运行中存在线路阻值增加、线路短路的隐患。 2） 飞机在制造厂家进行布线时，由于施工人员的原因，造成线路的走向、 间距不合标准，如果这些线路与飞机结构距离过近，在高振动中导线和 机体发生接触，从而会造成导线表面磨损，使线路的中间的信号传输线 与机体接触而短路。 3） 线路外层的绝缘层随着时间的增加，出现老化、脱落的情况，造成金属 线路的外露，从而使信号出现异常。
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