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A320 刹车组件排气方法浅析

A320 飞机在航线维修中曾数次遇到更换刹车组件后进行相应的排气工作 时，排气困难或排气不畅的现象。主要表现为：操作人员在踩下刹车脚蹬后，刹 车组件排油口排油突然中断。

维修 网
作者：岳长会

单位：东方航空宁波分公司飞机维修部

通过对刹车系统进行检查，发现造成排油中断是因安全活门闭锁。而造成安 作不当所致。

全活门锁住的主要原因是 AMM 手册中相关的排气程序介绍不够详细和施工操

由于安全活门闭锁以后需要完成相应的开锁程序， 而在实际工作中将关闭的

安全活门开锁比较麻烦，如果能够避免安全活门闭锁，会减轻航线工作压力。现 将在作 A320 刹车组件排气工作时的一些心得与大家分享。 一、 正常排气程序：

参照 AMM 手册，排气程序分为三种：正常刹车系统排气；备用刹车系统排

气；停留刹车系统排气。

中国

每一个刹车组件有两个排气口，前面为液压黄系统的排气口，后面为液压绿

二、安全活门关闭的原因和解决办法：

为了防止刹车管路爆裂导致液压油泄漏， 在每一个液压系统的供压管上都安

装有一个安全活门，当下游流量突然增大并突破极限时安全活门会自动锁死。在 活门下游流量瞬时达到 4l/mn 而导致活门闭锁。 为了防止在操作刹车或者防滑调 节时偶然的压力波动造成活门关闭， 活门的关闭在设计上有一个延时功能。 因此， 在实施正常排气工作时，排气活门的开启要尽量平缓，开度要适中，操作者在踩 刹车脚蹬时动作也不要过猛，压力尽量不要超过 50bars。如果因操作不当，造成 活门关闭，应当首先完成开锁步骤，再继续放气。由于滑块保持在关位的压力不 小于相应系统的油箱压力，因而活门的开锁有两种办法：1、打开活门的放气塞， 流出油液即可，但不可超出 2.5 圈。适度放出活门腔的液压油降低压力，滑块在

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更换刹车组件后实施排气时，操作人员踩刹车过猛会造成液压油流量猛增，安全

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系统的排气口。

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