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A320 飞机高原初期运行 机务保障经验
文 /邵川 陈刚（机务工程部）
一.定义 高原飞行特指飞机在海拔高度高于 9000 英尺的机场起飞和降落的 过程。 二.飞机、发动机简介 四川航空股份有限公司现有六架 A320-233 型飞机，适用于海拔高 度在 14100 英尺以下的高原机场起降。这六架飞机中有三架（B-2342、 B-2373、B-2397）是我公司于 2003 年 8 至 9 月为运营九黄机场通过改 装当时机队中的 A320-232 型飞机而来， 另外三架飞机 （B-6027、 B-2348、 B-6049）是于 2003 年底至 2004 年中租赁的 A320-233 型飞机。这六架 A320-233 型飞机均配备 V2527E-A5 涡扇发动机，由国际航空发动机公 司 IAE 制造，发动机起飞功率覆盖 27000 磅至 30000 磅，能满足 A320 飞机高原飞行的要求。三架租赁的 A320-233 飞机中因有两架飞机 （B-2348、 B-6049） 在引进时的机轮、 刹车、 型号与我公司其它 A320 APU 飞机不一致，因航材备件不足，在改装机轮、刹车及 APU 之前暂未执行 九黄航班。 三.高原飞行机务保障方案 在运营九黄机场之前，川航没有任何高原机场的运行经验，但我们 凭着精益求精的科学态度和一丝不苟的学习精神，通过不断探索、总结 经验，提出了 A320 高原运行机务保障方案并付诸实施，在实际运营中 取得了良好的效果。具体总结如下： 1.一年多来的运行基本情况。 从 2003 年 9 月 28 日到 2004 年 8 月 25 日截止， 我公司四架 A320-233 飞机九黄运行基本数据统计见下表： 表 1：九黄运行统计数据
飞行小时 飞行起落 延误次数（机械原因）
B-2342 B-2373 B-2397 B-6027 总计
306.5 600.5 174.2 15.1 1096.3
462 936 252 22 1672
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A320 飞机高原初期运行 机务保障经验
文 /邵川 陈刚（机务工程部）
一.定义 高原飞行特指飞机在海拔高度高于 9000 英尺的机场起飞和降落的 过程。 二.飞机、发动机简介 四川航空股份有限公司现有六架 A320-233 型飞机，适用于海拔高 度在 14100 英尺以下的高原机场起降。这六架飞机中有三架（B-2342、 B-2373、B-2397）是我公司于 2003 年 8 至 9 月为运营九黄机场通过改 装当时机队中的 A320-232 型飞机而来， 另外三架飞机 （B-6027、 B-2348、 B-6049）是于 2003 年底至 2004 年中租赁的 A320-233 型飞机。这六架 A320-233 型飞机均配备 V2527E-A5 涡扇发动机，由国际航空发动机公 司 IAE 制造，发动机起飞功率覆盖 27000 磅至 30000 磅，能满足 A320 飞机高原飞行的要求。三架租赁的 A320-233 飞机中因有两架飞机 （B-2348、 B-6049） 在引进时的机轮、 刹车、 型号与我公司其它 A320 APU 飞机不一致，因航材备件不足，在改装机轮、刹车及 APU 之前暂未执行 九黄航班。 三.高原飞行机务保障方案 在运营九黄机场之前，川航没有任何高原机场的运行经验，但我们 凭着精益求精的科学态度和一丝不苟的学习精神，通过不断探索、总结 经验，提出了 A320 高原运行机务保障方案并付诸实施，在实际运营中 取得了良好的效果。具体总结如下： 1.一年多来的运行基本情况。 从 2003 年 9 月 28 日到 2004 年 8 月 25 日截止， 我公司四架 A320-233 飞机九黄运行基本数据统计见下表： 表 1：九黄运行统计数据
飞行小时 飞行起落 延误次数（机械原因）
B-2342 B-2373 B-2397 B-6027 总计
306.5 600.5 174.2 15.1 1096.3
462 936 252 22 1672
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