航空安全综述
航空安全综述
2007 年航空安全综述
2007 年全球共发生民用航空运输类飞行死亡事故 29 起，死亡 794 人（含 44 名地 面人员） ，事故总数略高于 2006 年，死亡人员比 2006 年少，低于过去十年平均 34 起事 故死亡 914 人的水平。图 1 为近十年运输类飞机飞行事故数的统计，我们能看出，全球 航空安全在总体运输量持续增加的情况下， 事故数量总体呈下降趋势， 航空安全总体形 势看好。
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10
0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
图 1 运输类飞机飞行事故年度统计图 2007 年，老旧飞机仍然是事故飞机的主体，确认生产时间的 25 架事故飞机中平均 使用年限 21.8 年，另外 4 架事故飞机也都是早年生产的机型。 2007 年非洲仍是事故发生率最高的地区，事故数上升但死亡人数下降，刚果民主 共和国仍然是事故最高发的国家。 夏季仍是 2007 年飞行事故的高发季节； 2006 年后 2007 年再次实现 12 月份零事 继 故。从总体趋势上看，冬季运行的安全系数越来越高，这与近年来航空界在对冰雪天气 下运行的重视、持续研究、相关运行标准的提高有一定的关系。
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2007 年航空安全综述
2007 年全球共发生民用航空运输类飞行死亡事故 29 起，死亡 794 人（含 44 名地 面人员） ，事故总数略高于 2006 年，死亡人员比 2006 年少，低于过去十年平均 34 起事 故死亡 914 人的水平。图 1 为近十年运输类飞机飞行事故数的统计，我们能看出，全球 航空安全在总体运输量持续增加的情况下， 事故数量总体呈下降趋势， 航空安全总体形 势看好。
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0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
图 1 运输类飞机飞行事故年度统计图 2007 年，老旧飞机仍然是事故飞机的主体，确认生产时间的 25 架事故飞机中平均 使用年限 21.8 年，另外 4 架事故飞机也都是早年生产的机型。 2007 年非洲仍是事故发生率最高的地区，事故数上升但死亡人数下降，刚果民主 共和国仍然是事故最高发的国家。 夏季仍是 2007 年飞行事故的高发季节； 2006 年后 2007 年再次实现 12 月份零事 继 故。从总体趋势上看，冬季运行的安全系数越来越高，这与近年来航空界在对冰雪天气 下运行的重视、持续研究、相关运行标准的提高有一定的关系。
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