IATA:2007 年的事故率升高 死亡人数有所减少
去年， IATA 下大力度减少西方制造的飞机在商用运输中的事故率，但是 由于印尼和非洲发生的事故使该事故率上升了 15%。 该组织制定了一个目标，即把 2008 年的百万架次率从 2006 年的 0.65 减低 到 0.49。但是印尼的百万架次率是亚洲—太平洋地区的四倍，达到了 2.76，而在 非洲和拉丁美洲只有很小的改善，它们的百万架次率分别是 4.09 和 1.61。 巴西是 2007 年的最严重空难事故的发生地，7 月份一架塔姆航空公司空中 客车 A320 在圣保罗孔戈尼亚斯冲出跑道，造成几乎 200 人遇难。 IATA 指出虽然事故数从 2006 年的 77 起上升到 100 起，全球总的死亡人数 是 692，但在这次空难中造成的死亡人数几乎占总数的五分之一。其中喷气式飞 机是 57 起，涡轮螺旋桨飞机是 43 起。 俄罗斯及其前身苏联的各国虽然去年在萨马拉损失一架图-134 飞机， 在莫斯 科损失一架安-12 飞机，但是其事故数有所减少。 北美的事故率只有 0.09，欧洲的是 0.29，这两个数字都比 2006 年公布的要 好。 IATA 的会长 Giovanni Bisignani 说，虽然去年的事故率有所提高，但却是过 去十年的一半。“这是个好消息”，他说道，“但是我们总是要求更好：零伤亡 零事故。”他重点强调要继续关注非洲的航空安全记录。IATA 最近启动了一个 程序，允许非洲的运营人使用该组织的飞行数据分析设备。
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去年， IATA 下大力度减少西方制造的飞机在商用运输中的事故率，但是 由于印尼和非洲发生的事故使该事故率上升了 15%。 该组织制定了一个目标，即把 2008 年的百万架次率从 2006 年的 0.65 减低 到 0.49。但是印尼的百万架次率是亚洲—太平洋地区的四倍，达到了 2.76，而在 非洲和拉丁美洲只有很小的改善，它们的百万架次率分别是 4.09 和 1.61。 巴西是 2007 年的最严重空难事故的发生地，7 月份一架塔姆航空公司空中 客车 A320 在圣保罗孔戈尼亚斯冲出跑道，造成几乎 200 人遇难。 IATA 指出虽然事故数从 2006 年的 77 起上升到 100 起，全球总的死亡人数 是 692，但在这次空难中造成的死亡人数几乎占总数的五分之一。其中喷气式飞 机是 57 起，涡轮螺旋桨飞机是 43 起。 俄罗斯及其前身苏联的各国虽然去年在萨马拉损失一架图-134 飞机， 在莫斯 科损失一架安-12 飞机，但是其事故数有所减少。 北美的事故率只有 0.09，欧洲的是 0.29，这两个数字都比 2006 年公布的要 好。 IATA 的会长 Giovanni Bisignani 说，虽然去年的事故率有所提高，但却是过 去十年的一半。“这是个好消息”，他说道，“但是我们总是要求更好：零伤亡 零事故。”他重点强调要继续关注非洲的航空安全记录。IATA 最近启动了一个 程序，允许非洲的运营人使用该组织的飞行数据分析设备。
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