美国 ASRS 安全公告 CALLBACK 第 328 期
2007 年 4 月
飞行前出现的问题
为防止地面事故和保障飞行安全， 飞机在飞行前的保障工作都遵守着一套详 细的程序。但如果飞行员和停机坪保障人员没能完全遵守制定的程序（或完全忽 略程序）时，往往会发生不必要的不安全事件。这个月，我们找出了几个在飞行 前出现的不同类型的不安全事件， 这些事件都本可以通过遵照制定的运行程序和 更加清楚的交流得到避免。
牵引杆损坏
航空承运人的飞机推出程序中包括清楚简洁的口令和停机坪人员与飞行机 组的响应方法。虽然各航空承运人的程序细节不尽相同，但都要求停机坪人员和 飞行机组都必须遵守飞机推出时的程序约定。 在以下这一来自 ASRS 的不安全事 件报告中，停机坪人员操作牵引车设备的粗心大意导致了一起撞击事件。 旅客正在登机……观察到牵引车正在向机头靠近， 准备与牵引杆相连以推出 飞机。牵引杆已经安装完毕，与前起落架相连。牵引车没在恰当的位置停下，继 续前进， 致使牵引杆插到牵引车底下……因此一股外力通过牵引杆撞击在飞机的 前起落架上。牵引车仍在前进，第二次撞到牵引杆上，飞机的前起落架再次受到 撞击。与牵引杆底端相连接的一个机轮被撞断。当时大约有 20 名乘客在机上， 30 名乘客在廊桥上。所有旅客都感觉到或者听到飞机在这两次撞击下的移动。 一辆餐车正停靠在后舱的厨舱门旁， 也感觉到了飞机的移动。 填写了维修记录本， 记录了这一通过牵引杆两次撞击前起落架的事件…… 这两名通用航空的飞行员在启动发动机前没有先拆卸牵引杆， 导致了这一不 幸的事故： 我和我的搭档将我们的 Beechcraft 35H 从机库里拖出，看看发动机是否能 启动。我们在两天前已经完成过一次计划飞行，心想电池电力应该不足了。我们 想做的事情只是将发动机启动，再关闭，然后把飞机拖回机库，因此没有将连在 前轮撑杆上的牵引杆拆卸下来，我的同事坐在左座启动发动机。在发动机启动前
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：美国ASRS安全公告CALLBACK第328期.pdf
2007 年 4 月
飞行前出现的问题
为防止地面事故和保障飞行安全， 飞机在飞行前的保障工作都遵守着一套详 细的程序。但如果飞行员和停机坪保障人员没能完全遵守制定的程序（或完全忽 略程序）时，往往会发生不必要的不安全事件。这个月，我们找出了几个在飞行 前出现的不同类型的不安全事件， 这些事件都本可以通过遵照制定的运行程序和 更加清楚的交流得到避免。
牵引杆损坏
航空承运人的飞机推出程序中包括清楚简洁的口令和停机坪人员与飞行机 组的响应方法。虽然各航空承运人的程序细节不尽相同，但都要求停机坪人员和 飞行机组都必须遵守飞机推出时的程序约定。 在以下这一来自 ASRS 的不安全事 件报告中，停机坪人员操作牵引车设备的粗心大意导致了一起撞击事件。 旅客正在登机……观察到牵引车正在向机头靠近， 准备与牵引杆相连以推出 飞机。牵引杆已经安装完毕，与前起落架相连。牵引车没在恰当的位置停下，继 续前进， 致使牵引杆插到牵引车底下……因此一股外力通过牵引杆撞击在飞机的 前起落架上。牵引车仍在前进，第二次撞到牵引杆上，飞机的前起落架再次受到 撞击。与牵引杆底端相连接的一个机轮被撞断。当时大约有 20 名乘客在机上， 30 名乘客在廊桥上。所有旅客都感觉到或者听到飞机在这两次撞击下的移动。 一辆餐车正停靠在后舱的厨舱门旁， 也感觉到了飞机的移动。 填写了维修记录本， 记录了这一通过牵引杆两次撞击前起落架的事件…… 这两名通用航空的飞行员在启动发动机前没有先拆卸牵引杆， 导致了这一不 幸的事故： 我和我的搭档将我们的 Beechcraft 35H 从机库里拖出，看看发动机是否能 启动。我们在两天前已经完成过一次计划飞行，心想电池电力应该不足了。我们 想做的事情只是将发动机启动，再关闭，然后把飞机拖回机库，因此没有将连在 前轮撑杆上的牵引杆拆卸下来，我的同事坐在左座启动发动机。在发动机启动前
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