4.6自动油门系统
自动油门系统在各飞行阶段上可能的工作方式如下： ①ARM(预位)方式 在飞行前，将自动油门衔接电门置ARM位，飞行方式通告 显“ARM”。 ②T／O(起飞)阶段 在初始的起飞滑跑时，自动油门工作在推力N1／EPR/THR 方式，它提供最大的起飞推力并一直保持，直到飞机到达一定 的安全高度。为了延长发动机的使用寿命，在一定条件下可采 用减推力方式起飞，则自动油门系统会在这一阶段上控制发动 机的推力使其保持在某一低于最大起飞推力的推力值上。从起 飞滑跑到飞机离地初始建立高度的这个阶段，自动驾驶仪是衔 接不上的，因而在这阶段只提供飞行指引，一般是以安全爬升 速度坎加上一定裕量作为目标速度。
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：第四章 自动飞行控制系统_部分6.pdf
自动油门系统在各飞行阶段上可能的工作方式如下： ①ARM(预位)方式 在飞行前，将自动油门衔接电门置ARM位，飞行方式通告 显“ARM”。 ②T／O(起飞)阶段 在初始的起飞滑跑时，自动油门工作在推力N1／EPR/THR 方式，它提供最大的起飞推力并一直保持，直到飞机到达一定 的安全高度。为了延长发动机的使用寿命，在一定条件下可采 用减推力方式起飞，则自动油门系统会在这一阶段上控制发动 机的推力使其保持在某一低于最大起飞推力的推力值上。从起 飞滑跑到飞机离地初始建立高度的这个阶段，自动驾驶仪是衔 接不上的，因而在这阶段只提供飞行指引，一般是以安全爬升 速度坎加上一定裕量作为目标速度。
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