旅客广播系统原理
• 优先权电路
PA要处理的输入信号有：话音广播、预录信息、机上音乐 等，这些信号的处理优先权是由PA放大器内部的优先权逻辑 电路来进行控制的。
(1)第一优先权驾驶舱广播
• 当驾驶舱内的PTT被按下时，提供一个PTT1“地信号”， • 第一路“地信号”送到磁带放音机作为暂停信号，使磁带放音机暂停播 放预录信息、音乐； • 第二路“地信号”送到PA放大器，加到与门1.与门2.与门3和反相器。 与门1.与门2.与门3均输出“逻辑0”使开关S2.S3.S5断开，因此乘务员 及机上音乐的输入信号被切断。地信号经反相器输出“逻辑1”使开关 S1接通，这时来自驾驶舱的音频话音信号通过开关S1加到放大器进 行放大； • 第三路“地信号”送到遥控电子组件(REU)内的静音控制（MUTE）电 路，使前、后乘务员静音控制继电器均不工作，前、后乘务员站位 处的喇叭有输出。 • 当驾驶舱内的PTT没有被按下时，PTT1为高电位，经反相器输出“逻 辑0”，将S1断开，此时与门1.与门2.与门3处于开锁状态，控制权交 第二、第三、第四优先权电路。
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：第一章 飞机通信系统_部分3.pdf
• 优先权电路
PA要处理的输入信号有：话音广播、预录信息、机上音乐 等，这些信号的处理优先权是由PA放大器内部的优先权逻辑 电路来进行控制的。
(1)第一优先权驾驶舱广播
• 当驾驶舱内的PTT被按下时，提供一个PTT1“地信号”， • 第一路“地信号”送到磁带放音机作为暂停信号，使磁带放音机暂停播 放预录信息、音乐； • 第二路“地信号”送到PA放大器，加到与门1.与门2.与门3和反相器。 与门1.与门2.与门3均输出“逻辑0”使开关S2.S3.S5断开，因此乘务员 及机上音乐的输入信号被切断。地信号经反相器输出“逻辑1”使开关 S1接通，这时来自驾驶舱的音频话音信号通过开关S1加到放大器进 行放大； • 第三路“地信号”送到遥控电子组件(REU)内的静音控制（MUTE）电 路，使前、后乘务员静音控制继电器均不工作，前、后乘务员站位 处的喇叭有输出。 • 当驾驶舱内的PTT没有被按下时，PTT1为高电位，经反相器输出“逻 辑0”，将S1断开，此时与门1.与门2.与门3处于开锁状态，控制权交 第二、第三、第四优先权电路。
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