航空安全自愿报告系统
Sino Confidential Aviation Safety Reporting System 第 23 期 2009 年 9 月 2009
天气对飞行安全的影响
尽管现在飞机性能不断提高，地面保障设备不断改善，但是天气因素仍然对 飞行安全、 正点和经济效益有着严重的影响。 影响飞行的主要天气因素有雷雨云 、 低云、大风、雷暴、冰雹、空中中度以上颠簸、云中中度以上积冰、低空风切变 及低能见度等。 这些天气情况轻则会干扰飞行员正常操纵， 影响飞行任务的完成 ； 严重时还会损坏飞机，使飞机结构改变，甚至解体，危及飞行安全。特别是在飞 机近进或着陆过程中如遇上恶劣天气，会导致飞机失速坠地，造成不可挽回的损 失。 本期简报整理了来自飞行员和管制员报告， 涉及恶劣天气条件下飞行员和管 制员的选择，也收录了国外自愿报告系统关于恶劣气象条件下发生的事件，希望 能给大家更多的启示和思考。在此我们也感谢报告人分享自己的经验并提出疑 问，同时也欢迎更多的人能通过自愿报告系统进行经验交流和信息共享！ 空管人员报告
弱雷暴天气飞机的选择
报告类型： 飞行安全 关键词： 雷暴天气 飞行安全 报告原文： 2009 年 X 月 XX 日，我当时执管制席夜班,本场气象条件为弱雷暴,12 米 350 风,能见度为 7 千米,飞机可以看到本场上空雷电,北京时 21:00 左右,有两架 AA 航和两架 BB 航的航班将到本场落地,一架 AA 航班机与塔台建立通讯联系后,塔台 管制员告之此航班由于本场有雷暴建议返航(但他没有告之雷暴的持续时间和发 展趋势),此航班机长决定返航,后面一架 AA 航航班向前机询问本场天气,前机返 航的机长讲他的机载雷达还没有探测到机场的天气情况,是管制员建议他返航或 备降的,于是后机也决定返航,BB 航一架航班刚进入我管制区,得知两架 AA 航航 班返航时也决定返航。当时剩一架 BB 航的航班决定去备降,当他飞到距本场 70
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：SCASS信息简报第23期.pdf
Sino Confidential Aviation Safety Reporting System 第 23 期 2009 年 9 月 2009
天气对飞行安全的影响
尽管现在飞机性能不断提高，地面保障设备不断改善，但是天气因素仍然对 飞行安全、 正点和经济效益有着严重的影响。 影响飞行的主要天气因素有雷雨云 、 低云、大风、雷暴、冰雹、空中中度以上颠簸、云中中度以上积冰、低空风切变 及低能见度等。 这些天气情况轻则会干扰飞行员正常操纵， 影响飞行任务的完成 ； 严重时还会损坏飞机，使飞机结构改变，甚至解体，危及飞行安全。特别是在飞 机近进或着陆过程中如遇上恶劣天气，会导致飞机失速坠地，造成不可挽回的损 失。 本期简报整理了来自飞行员和管制员报告， 涉及恶劣天气条件下飞行员和管 制员的选择，也收录了国外自愿报告系统关于恶劣气象条件下发生的事件，希望 能给大家更多的启示和思考。在此我们也感谢报告人分享自己的经验并提出疑 问，同时也欢迎更多的人能通过自愿报告系统进行经验交流和信息共享！ 空管人员报告
弱雷暴天气飞机的选择
报告类型： 飞行安全 关键词： 雷暴天气 飞行安全 报告原文： 2009 年 X 月 XX 日，我当时执管制席夜班,本场气象条件为弱雷暴,12 米 350 风,能见度为 7 千米,飞机可以看到本场上空雷电,北京时 21:00 左右,有两架 AA 航和两架 BB 航的航班将到本场落地,一架 AA 航班机与塔台建立通讯联系后,塔台 管制员告之此航班由于本场有雷暴建议返航(但他没有告之雷暴的持续时间和发 展趋势),此航班机长决定返航,后面一架 AA 航航班向前机询问本场天气,前机返 航的机长讲他的机载雷达还没有探测到机场的天气情况,是管制员建议他返航或 备降的,于是后机也决定返航,BB 航一架航班刚进入我管制区,得知两架 AA 航航 班返航时也决定返航。当时剩一架 BB 航的航班决定去备降,当他飞到距本场 70
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