航空资料室_民航资料_航空手册_飞行手册_机务手册
当前位置: 主页 > 其他 > 航空安全 >

SCASS信息简报第22期.pdf5页

显示该文档阅读器需要flash player的版本为10.0.124或更高!

文档简介
  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-03-10
  • 浏览人气

文档路径主页 > 其他 > 航空安全 >

航空安全自愿报告系统
Sino Confidential Aviation Safety Reporting System 第 22 期 2009 年 7 月 2009

] [编者] 对飞行而言,保持正确的飞行高度是保证飞行安全的重要内容。特 别是在有相对飞行的情况下,关注并保证飞行高度能够有效地避免飞行冲突。本 期信息简报与大家共同分享一位飞行员的报告, 报告人提出了自己在一次飞行中 关于飞行高度疑惑,SCASS 专家就报告人的疑问逐条进行了分析和解答。本期 简报还收录了国外自愿报告系统中关于飞行高度问题的报告 2 份,供大家参考。 非常感谢报告人讲出自己的经验并提出疑问, 也欢迎更多的人能通过自愿报告系 统进行经验交流和信息共享! 飞行人员报告

关于飞行高度的疑惑
报告类型:飞行安全 关键词:飞行高度 报告原文: 我的飞机当时保持在 9500 米高度上飞行, TTT 之后就会上升到 10400 米。 过 区调通报在 TTT 上空会有 9200 米的相对。 在接近 TTT 时,我的 TCAS 显示有一架相对飞机(下面我简称其为 B 飞机), 高度比我低 1000 英尺。情况与区调通报完全相符。 当时空中有断续的云层。在我的飞机左转过程中,我目视发现了 B 飞机从右 侧云层中出现。 可是我感觉 B 飞机的高度比我高,我可以清楚的看到 B 飞机白色的机腹。 我检查了我的高度表设置,没有问题。向区调求证我的高度是否正常。区调 的答复是:我雷达看你高度正常。 当时我认为是飞机转弯和云层的原因发生了错觉。 可是事后我回忆,飞机当时带左坡度,我坐在左侧座椅,透过右侧舷窗,视 线应当高于水平线。 这样尚且能够看到 B 飞机在我机翼中部,说明 B 飞机很可能高于我的飞机。 现在我的疑问在于:
1

三维空间相对运动


飞行翻译公司 www.aviation.cn
本文链接地址:SCASS信息简报第22期.pdf
标签自定义标签: .pdf 信息 scass 简报 22期
常用链接:中国航空网 中国通航网 中国公务机网 中国直升机网 民航词典 航空词典 飞行词典 机务词典 飞行翻译 民航翻译 航空翻译 飞机翻译 蓝天翻译 通航翻译 直升机翻译 公务机翻译 机务翻译 翻译民航 翻译飞行 翻译飞机 翻译机务 翻译公务机 翻译直升机 翻译通航 Pilot Jobs 飞行学校 航空器材 Aviation Translation 飞行员英语培训网 航空人才网 航空论坛 蔚蓝飞行翻译公司 北京天航翻译公司 北京飞翔翻译公司
关于我们 | 备案:粤ICP备06006520号
© CopyRight 2006-2020 航空资料室 All Rights ReservedQQ:33066255在线客服
蓝天飞行翻译公司版权声明