维修基础执照 ME 照
空调-氧气部分
1.如果座舱高度上升率太大，增压系统必须调节，以使:& Ａ、放气活门开度小些。 Ｂ、放气活门开得快些。 Ｃ、放气活门关得快些。 Ｄ、放气活门开度大些。
C
2.在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低? Ａ、水分离器。 Ｂ、膨胀涡轮。 Ｃ、第一级散热器。 Ｄ、温度控制活门。
B
3.在空气循环制冷系统中水分离器温度控制活门的作用是当水分离器将结冰时把： Ａ、涡轮冷却器旁通。 Ｂ、空气散热器旁通。 Ｃ、冷却冲压进气道进口调小 Ｄ、冷却冲压气流出口调小。
A
4.空气循环冷却系统的基本组成有: Ａ、压缩空气源、热交换器和涡轮冷却器。 Ｂ、压缩器、冷却器、蒸发器。 Ｃ、热交换器和蒸发器。 Ｄ、加温器、压缩器和膨胀阀。
A
5.一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括: Ａ、等压、余压和最大余压三个阶段。 Ｂ、不增压、等压和等余压三个阶段。 Ｃ、不增压、等余压和最大余压三个阶段。 Ｄ、环境压力、不增压和等余压三个阶段。
B
6.座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门 Ａ、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。 Ｂ、释压活门、负压差释压活门、放气活门。 Ｃ、释压活门、放气活门、压力均衡活门。 Ｄ、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
A
7.在具有三段式压力制度的飞机上，对压力变化率的控制 Ａ、在所有各阶段均能进行。 Ｂ、仅在等压调节段才能进行。 Ｃ、仅在不增压调节段才能进行。 Ｄ、在飞机爬升过程中等余压调节段不起作用。
D -1-
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：笔试-空调氧气部分.pdf
空调-氧气部分
1.如果座舱高度上升率太大，增压系统必须调节，以使:& Ａ、放气活门开度小些。 Ｂ、放气活门开得快些。 Ｃ、放气活门关得快些。 Ｄ、放气活门开度大些。
C
2.在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低? Ａ、水分离器。 Ｂ、膨胀涡轮。 Ｃ、第一级散热器。 Ｄ、温度控制活门。
B
3.在空气循环制冷系统中水分离器温度控制活门的作用是当水分离器将结冰时把： Ａ、涡轮冷却器旁通。 Ｂ、空气散热器旁通。 Ｃ、冷却冲压进气道进口调小 Ｄ、冷却冲压气流出口调小。
A
4.空气循环冷却系统的基本组成有: Ａ、压缩空气源、热交换器和涡轮冷却器。 Ｂ、压缩器、冷却器、蒸发器。 Ｃ、热交换器和蒸发器。 Ｄ、加温器、压缩器和膨胀阀。
A
5.一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括: Ａ、等压、余压和最大余压三个阶段。 Ｂ、不增压、等压和等余压三个阶段。 Ｃ、不增压、等余压和最大余压三个阶段。 Ｄ、环境压力、不增压和等余压三个阶段。
B
6.座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门 Ａ、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。 Ｂ、释压活门、负压差释压活门、放气活门。 Ｃ、释压活门、放气活门、压力均衡活门。 Ｄ、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
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7.在具有三段式压力制度的飞机上，对压力变化率的控制 Ａ、在所有各阶段均能进行。 Ｂ、仅在等压调节段才能进行。 Ｃ、仅在不增压调节段才能进行。 Ｄ、在飞机爬升过程中等余压调节段不起作用。
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