3期 第
space. 2003 :15218.
黄国平等 : 微型涡轮发动机传热效应的建模分析与实验研究
547
[7] Bohn D , Moritz N , Wolff M. Conjugate flow and heat t ransfer investigation of a t urbo charger : Part II 2experi2 mental result s [ C ] ∥Proceedings of ASME Turbo Expo
[ 3 ] 施荣 , 陈兢 . 低 成本精确打击 武器 系 统 [ J ] . 国 防 科技 , [ 4 ] Rodgers C. 2525 kW microt urbine design aspect s [ C ] ∥ Proceedings of ASME Turbo Expo 2000. [ 5 ] Monroe M A , Ep stein A H. Co mponent integration and lo ss sources in 325 kW gas t urbines [ C ] ∥ Proceedings of ASM E Turbo Expo 2005 Power for Land , Sea , and Air . 2005. Power for Land ,Sea and Air . U SA : Atlanta , 2003. [ 6 ] hn D , Heuer T , Kusterer K. Conjugate flow and heat Bo t ransfer investigation of a t urbo charger : Part I — numerical result s[ C ] ∥ Proceedings of ASM E Turbo Expo 2003 2004 , 18 (10) :6210.
2003 Power for Land ,Sea and Air . 2003.
作者简介 :
黄国平 (1973 - ) 男 , 博士 , 副教授 。主要研究方向 : 微型涡轮 发动机 、 推进动力进排气系统 、 流动数值模拟及气动优化 。
E2mail : hgp @nuaa. edu. cn Tel :025284890912
( 责任编辑 : 刘振国)
大飞机 “中国制造” 不再是梦
在现代制造业的产业链中 ,大飞机无可争辩地处在顶端 ,因此生产大飞机 ,是中国在经过几十年的 准备和积累后 ,向现代化发起的一次真正冲锋 。中国航空工业发展研究中心李广义研究员说 ,大型客机 的零部件数量是以百万计数的 ,据说波音 7472400 客机有 600 万个零部件 ,而汽车的零部件数量只是以 常高 ,对安全性 、 舒适性的要求也高 ,生产过程中需要激光焊接等先进技术 , 这对提高中国制造工艺水 平 ,促进作用非常大 。俄罗斯 《观点报》 也认为 ,这一计划的实施将有助于带动中国的科技发展 ,增强中 国的国际竞争力 。 李广义坦言 ,我国航空工业已经建立了 50 多年 ,已经形成了比较完整的科学技术研究和产业体系 , 我军 90 %的航空武器装备 ,都是我国自己提供的 ,从整体上看 ,我国航空工业在世界范围内处于中等水
万计的 。研制大飞机 ,需要解决的问题何止千百万 。从材料上来说 ,飞机再也不是原来的铝合金等传统 材料了 ,波音 787 用的复合材料达到 50 % ,空客 A350 客机的复合材料预计达到 52 % 。说白了 ,复合材 料使飞机 “塑料化” 。一旦我国大飞机需要这些复合材料 ,就有了强大的市场需求 , 就会有技术攻关 。 了 有了这些材料 ,我们可以很容易运用到汽车等其他领域 。实际上 ,现在汽车行业许多技术就是从航空业 转移过去的 。再从制造业上来看 ,中国是个制造大国 ,大飞机飞行时间长 ,对机体 “抗疲劳” 的要求就非
平 ,从世界范围来看 ,美国是超级航空强国 ,其他的航空强国包括俄罗斯 、 、 、 。 英国 法国 德国 ( 节选自 ) 《环球时报》
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：大飞机_中国制造_不再是梦.pdf
space. 2003 :15218.
黄国平等 : 微型涡轮发动机传热效应的建模分析与实验研究
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[7] Bohn D , Moritz N , Wolff M. Conjugate flow and heat t ransfer investigation of a t urbo charger : Part II 2experi2 mental result s [ C ] ∥Proceedings of ASME Turbo Expo
[ 3 ] 施荣 , 陈兢 . 低 成本精确打击 武器 系 统 [ J ] . 国 防 科技 , [ 4 ] Rodgers C. 2525 kW microt urbine design aspect s [ C ] ∥ Proceedings of ASME Turbo Expo 2000. [ 5 ] Monroe M A , Ep stein A H. Co mponent integration and lo ss sources in 325 kW gas t urbines [ C ] ∥ Proceedings of ASM E Turbo Expo 2005 Power for Land , Sea , and Air . 2005. Power for Land ,Sea and Air . U SA : Atlanta , 2003. [ 6 ] hn D , Heuer T , Kusterer K. Conjugate flow and heat Bo t ransfer investigation of a t urbo charger : Part I — numerical result s[ C ] ∥ Proceedings of ASM E Turbo Expo 2003 2004 , 18 (10) :6210.
2003 Power for Land ,Sea and Air . 2003.
作者简介 :
黄国平 (1973 - ) 男 , 博士 , 副教授 。主要研究方向 : 微型涡轮 发动机 、 推进动力进排气系统 、 流动数值模拟及气动优化 。
E2mail : hgp @nuaa. edu. cn Tel :025284890912
( 责任编辑 : 刘振国)
大飞机 “中国制造” 不再是梦
在现代制造业的产业链中 ,大飞机无可争辩地处在顶端 ,因此生产大飞机 ,是中国在经过几十年的 准备和积累后 ,向现代化发起的一次真正冲锋 。中国航空工业发展研究中心李广义研究员说 ,大型客机 的零部件数量是以百万计数的 ,据说波音 7472400 客机有 600 万个零部件 ,而汽车的零部件数量只是以 常高 ,对安全性 、 舒适性的要求也高 ,生产过程中需要激光焊接等先进技术 , 这对提高中国制造工艺水 平 ,促进作用非常大 。俄罗斯 《观点报》 也认为 ,这一计划的实施将有助于带动中国的科技发展 ,增强中 国的国际竞争力 。 李广义坦言 ,我国航空工业已经建立了 50 多年 ,已经形成了比较完整的科学技术研究和产业体系 , 我军 90 %的航空武器装备 ,都是我国自己提供的 ,从整体上看 ,我国航空工业在世界范围内处于中等水
万计的 。研制大飞机 ,需要解决的问题何止千百万 。从材料上来说 ,飞机再也不是原来的铝合金等传统 材料了 ,波音 787 用的复合材料达到 50 % ,空客 A350 客机的复合材料预计达到 52 % 。说白了 ,复合材 料使飞机 “塑料化” 。一旦我国大飞机需要这些复合材料 ,就有了强大的市场需求 , 就会有技术攻关 。 了 有了这些材料 ,我们可以很容易运用到汽车等其他领域 。实际上 ,现在汽车行业许多技术就是从航空业 转移过去的 。再从制造业上来看 ,中国是个制造大国 ,大飞机飞行时间长 ,对机体 “抗疲劳” 的要求就非
平 ,从世界范围来看 ,美国是超级航空强国 ,其他的航空强国包括俄罗斯 、 、 、 。 英国 法国 德国 ( 节选自 ) 《环球时报》
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