29 卷 3 期 第 第 2008 年 月 5
航 空 学 报 AC TA A ERONAU TICA ET ASTRONAU TICA SIN ICA
Breaking Through the Common Technical Trend , Boeing Sho ws the Competition Superiority Once Aga in — Strategic Analysis f or Development Technology of Large Aircraf t
Fan Ping1 , Fan Yuqing2
( 1. Senior Engineer Training Class of Large Aircraft , Beijing U niversity of Aeronautics and Ast ro nautics , Beijing 100083 , China) Ast ro nautics , Beijing 100083 , China)
收稿日期 :2007210208 ; 修订日期 :2007212210 通讯作者 : 范玉青 E2mail :fanyq @sina. com
以较简洁 、 直观和明了的方式 ,论述了空客和 波音两大飞机制造公司在大型飞机研制中的竞争 , 介绍了波音公司应用电子化 ( e2Enabled) 运营环境 、 整体复合材料部件的制造技术和全球数字化协同 研制平台等三大先进技术 ,实施突破技术趋同 ,扩 大产品差异性的创新战略 ,取得竞争优势 。为中国 开展大型飞机的研制工作提供了参考 。
1 空客公司出了什么问题 ?
A380 超大型客机推出时间由原来的 2006 年延迟
文章编号 :100026893 ( 2008) 0320707209
突破技术趋同 , 波音再现竞争优势 —— — 对大型飞机研制技术的战略性分析
范平1 , 范玉青2
(1. 北京航空航天大学 大型飞机高级人才培训班 , 北京 100083) ( 2. 北京航空航天大学 机械工程及自动化学院 , 北京 100083)
(2. School of Mechanical Engineering and Auto mation , Beijing U niversity of Aeronautics and
摘 : 波音公司面临着来自空客公司的巨大挑战 ,企业战略性创新才是公司成功的关键 。为此波音公司的 要 全部战略性研究集中在扩大产品的差异性上 ,体现在 3 个方面 : 电子化 (e2Enabled) 运营环境 、 整体复合材料 机身部件的制造技术和支持波音 787 客机的全球协同环境 ( GCE) 。 中图分类号 : V271 文献标识码 : A 关键词 : 波音公司 ; 大型飞机 ; 电子化 ; 复合材料机身 ; 全球协同环境
Abstract : The Boeing company is facing the big challenge from Airbus. The enterprise strategic initiatives are critical
to a company’ success. All Boeing strategic research work is focused on enlarging difference of product within three s
on manufacturing composite fuselage technology ; the third , creating a global collaboration environment ( GCE) for the Boeing 787 development program and implementing a virtual product development platform. Key words : Boeing company ; large aircraft ; e2 Enabled ; compo site f uselage ; GCE
两年 ,到 2008 年进入航线服务 , 这将使公司损失 50 亿欧元巨额资金 ,空客不得不变卖下属工厂以 获取资金 , 同时裁员 13 000 余员工 , 引起工会工 人的罢工 。与此同时 , A350 的研制进展极不顺 利 ,总体方案一改再改 。在此过程中 ,空客公司受
important horizons :the first , the e2 Enabled advantage to the air transport industry ; the second , the horizon is focused
到来自客户 —— — 多家航空公司对 A350 客机设计 性能和技术上的抱怨 , 销售形势十分严峻 , 迫使 A350 的研制费增加了一倍 ,达 100 亿欧元 。由于 A350 研制工作重重困难 ,空客不得不宣布将把原 定于 2010 年推出 A350 客机的计划延迟到 2013 年 ,推迟了整整 3 年 ,导致 A350 客机进入航线服 务时间将比波音 787 客机落后 5 ～ 6 年 。这样一 来 ,空客公司在目前的 A350 客机的研制上 , 未取 得有利的竞争优势 ,从而 ,也使波音与空客激烈竞 争的矛盾得到暂时缓和 。2005 年 A380 如期成功 上天使欧洲人感到骄傲的一派乐观情绪如今一扫 而空 ,一时欧洲上空浓云密布 。空客公司这一意 想不到的困难局面 ,引起德法两国领导人的关注 , 他们于 2007 年 7 月 16 日宣布 ,将原来松散 、 联盟 式集团 —— — 空客母公司 EADS , 改组成真正独立 的公司 。这一系列让人吃惊的消息使人不解 , 原 来一直好好的欧洲空客公司到底出了什么问题 ? 我们能从中学到些什么 ?
http://www.cnki.net
Vol1 29 No1 3 May 2008
特邀
2006 年 10 月 3 日欧洲空客公司宣布 , 要把
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：突破技术趋同_波音再现竞争优势_对大型飞机研制技术的战略性分析.pdf
航 空 学 报 AC TA A ERONAU TICA ET ASTRONAU TICA SIN ICA
Breaking Through the Common Technical Trend , Boeing Sho ws the Competition Superiority Once Aga in — Strategic Analysis f or Development Technology of Large Aircraf t
Fan Ping1 , Fan Yuqing2
( 1. Senior Engineer Training Class of Large Aircraft , Beijing U niversity of Aeronautics and Ast ro nautics , Beijing 100083 , China) Ast ro nautics , Beijing 100083 , China)
收稿日期 :2007210208 ; 修订日期 :2007212210 通讯作者 : 范玉青 E2mail :fanyq @sina. com
以较简洁 、 直观和明了的方式 ,论述了空客和 波音两大飞机制造公司在大型飞机研制中的竞争 , 介绍了波音公司应用电子化 ( e2Enabled) 运营环境 、 整体复合材料部件的制造技术和全球数字化协同 研制平台等三大先进技术 ,实施突破技术趋同 ,扩 大产品差异性的创新战略 ,取得竞争优势 。为中国 开展大型飞机的研制工作提供了参考 。
1 空客公司出了什么问题 ?
A380 超大型客机推出时间由原来的 2006 年延迟
文章编号 :100026893 ( 2008) 0320707209
突破技术趋同 , 波音再现竞争优势 —— — 对大型飞机研制技术的战略性分析
范平1 , 范玉青2
(1. 北京航空航天大学 大型飞机高级人才培训班 , 北京 100083) ( 2. 北京航空航天大学 机械工程及自动化学院 , 北京 100083)
(2. School of Mechanical Engineering and Auto mation , Beijing U niversity of Aeronautics and
摘 : 波音公司面临着来自空客公司的巨大挑战 ,企业战略性创新才是公司成功的关键 。为此波音公司的 要 全部战略性研究集中在扩大产品的差异性上 ,体现在 3 个方面 : 电子化 (e2Enabled) 运营环境 、 整体复合材料 机身部件的制造技术和支持波音 787 客机的全球协同环境 ( GCE) 。 中图分类号 : V271 文献标识码 : A 关键词 : 波音公司 ; 大型飞机 ; 电子化 ; 复合材料机身 ; 全球协同环境
Abstract : The Boeing company is facing the big challenge from Airbus. The enterprise strategic initiatives are critical
to a company’ success. All Boeing strategic research work is focused on enlarging difference of product within three s
on manufacturing composite fuselage technology ; the third , creating a global collaboration environment ( GCE) for the Boeing 787 development program and implementing a virtual product development platform. Key words : Boeing company ; large aircraft ; e2 Enabled ; compo site f uselage ; GCE
两年 ,到 2008 年进入航线服务 , 这将使公司损失 50 亿欧元巨额资金 ,空客不得不变卖下属工厂以 获取资金 , 同时裁员 13 000 余员工 , 引起工会工 人的罢工 。与此同时 , A350 的研制进展极不顺 利 ,总体方案一改再改 。在此过程中 ,空客公司受
important horizons :the first , the e2 Enabled advantage to the air transport industry ; the second , the horizon is focused
到来自客户 —— — 多家航空公司对 A350 客机设计 性能和技术上的抱怨 , 销售形势十分严峻 , 迫使 A350 的研制费增加了一倍 ,达 100 亿欧元 。由于 A350 研制工作重重困难 ,空客不得不宣布将把原 定于 2010 年推出 A350 客机的计划延迟到 2013 年 ,推迟了整整 3 年 ,导致 A350 客机进入航线服 务时间将比波音 787 客机落后 5 ～ 6 年 。这样一 来 ,空客公司在目前的 A350 客机的研制上 , 未取 得有利的竞争优势 ,从而 ,也使波音与空客激烈竞 争的矛盾得到暂时缓和 。2005 年 A380 如期成功 上天使欧洲人感到骄傲的一派乐观情绪如今一扫 而空 ,一时欧洲上空浓云密布 。空客公司这一意 想不到的困难局面 ,引起德法两国领导人的关注 , 他们于 2007 年 7 月 16 日宣布 ,将原来松散 、 联盟 式集团 —— — 空客母公司 EADS , 改组成真正独立 的公司 。这一系列让人吃惊的消息使人不解 , 原 来一直好好的欧洲空客公司到底出了什么问题 ? 我们能从中学到些什么 ?
http://www.cnki.net
Vol1 29 No1 3 May 2008
特邀
2006 年 10 月 3 日欧洲空客公司宣布 , 要把
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