第四章 自动飞行控制系统
早在陀螺仪表出现不久，1914年美国的SPERRY就研制了一种 陀螺稳定装置，这种装置开始只是用来保证飞机的姿态稳定， 到20世纪30年代发展成可以控制和保持飞机的高度、速度和航 迹的自动驾驶仪。20世纪50代后又和导航系统、仪表着陆系统 相联系，自动驾驶装置实现了长距离自动飞行和自动着陆。到 了20世纪70年代中期，由于计算机的应用使自动驾驶仪和飞机 的指引系统组成一综合系统，使飞机的各种传感器数据、指引 与控制系统已在飞行管理系统中，从而实现了高程度的自动 化。20世纪70年代末期，计算机和控制技术的迅速进展，使自 动驾驶仪功能迅速扩展，在现代化的大中型民航客机上，自动 飞行控制系通常包括自动驾驶仪、飞行引系统、自动油门系 统、偏航阻尼系统、安定面自动配平等。
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早在陀螺仪表出现不久，1914年美国的SPERRY就研制了一种 陀螺稳定装置，这种装置开始只是用来保证飞机的姿态稳定， 到20世纪30年代发展成可以控制和保持飞机的高度、速度和航 迹的自动驾驶仪。20世纪50代后又和导航系统、仪表着陆系统 相联系，自动驾驶装置实现了长距离自动飞行和自动着陆。到 了20世纪70年代中期，由于计算机的应用使自动驾驶仪和飞机 的指引系统组成一综合系统，使飞机的各种传感器数据、指引 与控制系统已在飞行管理系统中，从而实现了高程度的自动 化。20世纪70年代末期，计算机和控制技术的迅速进展，使自 动驾驶仪功能迅速扩展，在现代化的大中型民航客机上，自动 飞行控制系通常包括自动驾驶仪、飞行引系统、自动油门系 统、偏航阻尼系统、安定面自动配平等。
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