航空安全自愿报告系统
Sino Confidential Aviation Safety Reporting System 第 19 期 机务人员报告 2009 年 2 月
冰霜雪天气飞机的放行
冬季或是在结冰、霜和积雪的天气中，飞机放行前的除冰/霜/雪及其后的检 查是非常重要的。 航空器表面结冰或不清洁会影响其性能和飞行状态，从而直接 影响飞行安全，严重情况下会导致航空事故的发生。下面的报告来自机务人员， 反映的是机长对于冰雪天气放行权的问题，来自飞行的和机务两方面的 SCASS 专家给出了他们的建议。希望 SCASS 报告能给大家带来有益的收获，也欢迎更 多的探讨或意见。 报告类型：飞行安全 关键词：除冰/霜/雪 报告原文： 我所提出的问题是： 冬季飞机地面冰雪霜掌握检查放行的标准， CCAR121.649 中“地面结冰条件下的基本要求”第 3 款，确定飞机是否存在冰冻污染物的最终 责任人是机长。而 CCAR121.649 中， “航空器在结冰条件下运行” （b）款，当有 霜、 雪或冰附着在飞机机翼、 操纵面、 螺旋桨、 发动机进口或者其他重要表面上， 或者不能符合本条（c）款时，任何人不得使飞机起飞。上述两个条款是否有矛 盾？我们机场经常在早晨有霜附着在飞机上面， 但是， 有的飞机就不除霜 （少数） ， 机长认为没有必要除霜， 确实飞机在起飞中没有受到影响， 但与标准要求不一致。 请问一下专家， 遇见这种情况最终由机长来定是否符合规章要求 （我个人理解是： 机长对飞机存在冰雪霜有要求除冰和是否已经除干净检验的最终决定权， 而明知 飞机上已经存在冰雪霜时这种决定权不应该有效）？谢谢！ 专家分析一： （来自飞行专家） 报告所反映的问题，从表面看上去是一个责任区分的问题，但是其实质是几 个概念的问题！很值得所有从业人员的警惕！ 1、 CCAR121 是针对“大型航空公共运输企业”的一部法律文本，其针对的 是“航空运输承运人” ，而这个“航空运输承运人”在实际操作中，毫无疑问的 飞机放行
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 www.fineprint.cn
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：SCASS信息简报第19期.pdf
Sino Confidential Aviation Safety Reporting System 第 19 期 机务人员报告 2009 年 2 月
冰霜雪天气飞机的放行
冬季或是在结冰、霜和积雪的天气中，飞机放行前的除冰/霜/雪及其后的检 查是非常重要的。 航空器表面结冰或不清洁会影响其性能和飞行状态，从而直接 影响飞行安全，严重情况下会导致航空事故的发生。下面的报告来自机务人员， 反映的是机长对于冰雪天气放行权的问题，来自飞行的和机务两方面的 SCASS 专家给出了他们的建议。希望 SCASS 报告能给大家带来有益的收获，也欢迎更 多的探讨或意见。 报告类型：飞行安全 关键词：除冰/霜/雪 报告原文： 我所提出的问题是： 冬季飞机地面冰雪霜掌握检查放行的标准， CCAR121.649 中“地面结冰条件下的基本要求”第 3 款，确定飞机是否存在冰冻污染物的最终 责任人是机长。而 CCAR121.649 中， “航空器在结冰条件下运行” （b）款，当有 霜、 雪或冰附着在飞机机翼、 操纵面、 螺旋桨、 发动机进口或者其他重要表面上， 或者不能符合本条（c）款时，任何人不得使飞机起飞。上述两个条款是否有矛 盾？我们机场经常在早晨有霜附着在飞机上面， 但是， 有的飞机就不除霜 （少数） ， 机长认为没有必要除霜， 确实飞机在起飞中没有受到影响， 但与标准要求不一致。 请问一下专家， 遇见这种情况最终由机长来定是否符合规章要求 （我个人理解是： 机长对飞机存在冰雪霜有要求除冰和是否已经除干净检验的最终决定权， 而明知 飞机上已经存在冰雪霜时这种决定权不应该有效）？谢谢！ 专家分析一： （来自飞行专家） 报告所反映的问题，从表面看上去是一个责任区分的问题，但是其实质是几 个概念的问题！很值得所有从业人员的警惕！ 1、 CCAR121 是针对“大型航空公共运输企业”的一部法律文本，其针对的 是“航空运输承运人” ，而这个“航空运输承运人”在实际操作中，毫无疑问的 飞机放行
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 www.fineprint.cn
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：SCASS信息简报第19期.pdf
自定义标签： 
