自愿报告系统报告 美国 ASRS 安全公告 CALLBACK 第 327 期
2007 年 3 月
ASRS 2007 季后赛回顾
那些因为从橄榄球赛季中退出而痛苦的人在意识到机场上飞机的滑行不同 于橄榄球比赛时应该感到振奋。ATC 就是控制比赛的“四分卫” 。而“十码线” 由飞机滑行，等待，起飞和着陆构成。 “向后传球”则出现在 ATC 发出“cleared to”指令时。当一切顺利时，飞机运动有序，有如优美的集体舞。但是当通信中 断时，就经常会发生不安全事件。 这个月我们来看看 ASRS 收到的一些涉及飞机（或车辆） “在运动状态下”出 现差错的报告。我们选择的事件包括跑道侵入，起飞方向错误，无许可滑行，无 许可起飞以及在机场上演的“警匪追逐” 。 对于发生的大多数事件， 只要使用更好的无线电技术， 更严格的执行检查单， 以及加强对环境的了解就有可能阻止它们的发生。
第一次进攻——侵犯
尽管某飞行机组在证实进入跑道的许可时表现出的谨慎值得称赞， 但没有听 清呼号就接受许可却让他们栽了跟头。 我们正在 B 滑行道上滑行，前往 28R 跑道。我们被排在第一位使用该跑道， 而且周围也没有其他飞机。我们执行完起飞前的检查单，当接近跑道端时我们联 系塔台管制。我们听到塔台说了一个呼号（我们认为是我们的） ，还有“cleared for takeoff” 。由于我们刚转到塔台，而且传输似乎不太清楚，所以副驾驶说证 实一下 28R 跑道起飞许可中的公司号码。随后我们听到“affirmative” 。我们继 续转弯进入跑道，但是我感到不是很放心，因为在证实起飞许可时没有听到我们 的呼号。所以我们停在跑道的等待区，并且要求证实起飞许可中的公司号。随后 管制员回答 “negative” 你们甚至没有被许可进入跑道。 ， 我们立即滑行离开……
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：美国ASRS安全公告CALLBACK第327期.pdf
2007 年 3 月
ASRS 2007 季后赛回顾
那些因为从橄榄球赛季中退出而痛苦的人在意识到机场上飞机的滑行不同 于橄榄球比赛时应该感到振奋。ATC 就是控制比赛的“四分卫” 。而“十码线” 由飞机滑行，等待，起飞和着陆构成。 “向后传球”则出现在 ATC 发出“cleared to”指令时。当一切顺利时，飞机运动有序，有如优美的集体舞。但是当通信中 断时，就经常会发生不安全事件。 这个月我们来看看 ASRS 收到的一些涉及飞机（或车辆） “在运动状态下”出 现差错的报告。我们选择的事件包括跑道侵入，起飞方向错误，无许可滑行，无 许可起飞以及在机场上演的“警匪追逐” 。 对于发生的大多数事件， 只要使用更好的无线电技术， 更严格的执行检查单， 以及加强对环境的了解就有可能阻止它们的发生。
第一次进攻——侵犯
尽管某飞行机组在证实进入跑道的许可时表现出的谨慎值得称赞， 但没有听 清呼号就接受许可却让他们栽了跟头。 我们正在 B 滑行道上滑行，前往 28R 跑道。我们被排在第一位使用该跑道， 而且周围也没有其他飞机。我们执行完起飞前的检查单，当接近跑道端时我们联 系塔台管制。我们听到塔台说了一个呼号（我们认为是我们的） ，还有“cleared for takeoff” 。由于我们刚转到塔台，而且传输似乎不太清楚，所以副驾驶说证 实一下 28R 跑道起飞许可中的公司号码。随后我们听到“affirmative” 。我们继 续转弯进入跑道，但是我感到不是很放心，因为在证实起飞许可时没有听到我们 的呼号。所以我们停在跑道的等待区，并且要求证实起飞许可中的公司号。随后 管制员回答 “negative” 你们甚至没有被许可进入跑道。 ， 我们立即滑行离开……
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