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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-03-13
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航空知識-一般系統
民用噴射運輸機所裝備的系統涉及甚多,有操縱系統、操作起落架裝置的液壓系統,有 依序將大量裝載的燃油供給到個發動機的燃油系統,以及在較高的高度飛行時,維持機艙環 境的內安全與舒適的空調系統。此外還有稱為飛機「目、耳、鼻」的航行系統,通信以及電 力、儀錶系統。特別航行系統或控制自動飛行相關系統中,在最近的機型上,也引進充分使 用電腦的自動控制系統,如飛航管理系統(FMS , Flight Management System)或效能管理系統 (PMS , Performance Management System) 。飛行員的大半工作在操作飛機起降之外,監視各個 設定好的系統是否正常運作,也佔相當的份量。另外,在飛機降落時,如何將引導飛機航機 降落的儀降裝置精確的運用,以及在合乎氣象條件規定水準以上,飛機也可自動儀降,這些 進步的系統對飛安帶來了相當的貢獻。 為了能容易判斷這些相當多的系統是否正常運作,駕駛艙裡裝有各種警報裝置。甚至也 有人工合成音響所作的警告聲音,如地面接近緊告系統(GPWG,Ground Proximity Warning System) 。另外因空難事故的教訓,加了新的附加至裝置,像緊急逃生通路標示等,民用飛機 所裝備的系統,也越來越複雜。本章將基本的各種系統或裝置歸納為一般系統(System General) ,列在「系統一」 ;航行、電子以及儀表相關系統放在「系統二」 ,分別來加以解說。 各種操縱翼面以及控制這些翼面的系統總稱之為操縱系統。飛行員藉由操縱系統適時的 操縱控制翼面,必要時調整發動機出力,以控制飛航路徑。基本上操縱系統由主操縱系統、 二次操縱翼面以及控制這些的系統組成。

壹、主操縱翼面
控制機首俯仰(Pitch control)的升降舵(Elevator) ,控制機首偏航(Yaw control)的方向 舵(Rudder) ,以及操縱飛機滾轉(Roll control)的輔助舵(副舵,Aileron) ,為三個基本操縱 翼面(Control surface) ,用以改變飛機飛行姿態的三個軸向。這三個基本操縱翼面又稱為主操 縱翼面(Primary Control Surface) 。 這些操縱系統,由設在駕駛艙的複式操縱桿(control column) 、方向舵踏板(rudder pedals) 以及轉向輪(control wheel)等操縱裝置,加上與驅動控制面的液壓致動裝置所構成。飛行員 操作操縱裝置,伴隨操舵的力量,由操縱鋼纜傳達到控制液壓系統的控制閥,通常都是藉由 液壓來驅動控制面。 以波音 777 為例,主操縱系統採用線傳飛控(Fly by wire) ,這是操縱系統與電腦以及液 壓裝置之間以電線接續,用電腦計算出最有效率舵面操作,來驅動控制面。


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