浅析 EMB145 机型着陆跳跃
文/林宝富（飞行部）
四川航空股份有限公司， 2000 年从巴西引进 EMB145 机型的支线飞机以来， 自 至今运行四年多，从运行中逐渐了解该机型的性能和特点，不断的总结经验，熟 练的掌握技术，保证了飞行安全，完成了航线运输任务。但是在实际运行中存在 着某些问题，在此，特别就 EMB145 机型为什么着陆跳跃问题较多，存在的运行 中安全隐患，连续跳跃严重时会带来事故征候和事故的情况看法略述自己的看 法。 一、 什么叫跳跃 着陆跳跃是重力加速度，在反作用力的条件下，并带杆改变迎角和升力，使 飞机跳离地面， 而两次接地， 严重时连续跳跃， 类似事件的产生， 就叫着陆跳跃。 二、 EMB145 机型性能特点 川航飞行员多数来自于空军部队（也有来自民航飞行学院的） ，曾飞过多种 机型，有轰炸机、歼击机、运七、新舟 60、TY—154。不管飞哪种机型飞机，都 积累了一些原机型的飞行经验， 每个机型都有不同点，都要涉及到推力与空气动 力学的关系。重新改装 EMB145 后，首先应尽快熟悉新的机型特殊的性能特点。 此机身细长，机翼面积少，重心靠前，无自动油门，在实际飞行中与其它机型相 比，操纵起来特别困难，特别是俯仰、横侧状态变化快，控制飞机飞行状态杆力 重，难度大。当五边进近最后阶段，断开自动驾驶仪后随着高度下降，速度逐渐 减小，重心又不在正常位，加之俯仰配平不能及时调整，随着推力和空气动力不 断发生变化， 不能及时改变迎角和升力， 飞机逐渐接近地面， 地面效应发生变化， 下洗角减小后，飞机接地着力点的作用使飞机头下俯，由于这些因数的存在，拉 平中，不能及时控制好飞机姿态，下降率大，致使造成着陆跳跃。 、 三、如何避免着陆中出现跳跃 1．技术动作要熟练 俗话说： “活到老学到老”“学习是无止境的”不管你学习哪一行，都应精 通业务，特别是做飞行工作的，尤为重要；它关系到人生安全，公司发展生存的 大问题，不应仅保持在能起能落，而要从整个飞行事业的大局考虑，要脚踏实地 的对技术精益求精，吸取众人之长，刻苦钻研业务技能，不断总结经验、教训，
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文/林宝富（飞行部）
四川航空股份有限公司， 2000 年从巴西引进 EMB145 机型的支线飞机以来， 自 至今运行四年多，从运行中逐渐了解该机型的性能和特点，不断的总结经验，熟 练的掌握技术，保证了飞行安全，完成了航线运输任务。但是在实际运行中存在 着某些问题，在此，特别就 EMB145 机型为什么着陆跳跃问题较多，存在的运行 中安全隐患，连续跳跃严重时会带来事故征候和事故的情况看法略述自己的看 法。 一、 什么叫跳跃 着陆跳跃是重力加速度，在反作用力的条件下，并带杆改变迎角和升力，使 飞机跳离地面， 而两次接地， 严重时连续跳跃， 类似事件的产生， 就叫着陆跳跃。 二、 EMB145 机型性能特点 川航飞行员多数来自于空军部队（也有来自民航飞行学院的） ，曾飞过多种 机型，有轰炸机、歼击机、运七、新舟 60、TY—154。不管飞哪种机型飞机，都 积累了一些原机型的飞行经验， 每个机型都有不同点，都要涉及到推力与空气动 力学的关系。重新改装 EMB145 后，首先应尽快熟悉新的机型特殊的性能特点。 此机身细长，机翼面积少，重心靠前，无自动油门，在实际飞行中与其它机型相 比，操纵起来特别困难，特别是俯仰、横侧状态变化快，控制飞机飞行状态杆力 重，难度大。当五边进近最后阶段，断开自动驾驶仪后随着高度下降，速度逐渐 减小，重心又不在正常位，加之俯仰配平不能及时调整，随着推力和空气动力不 断发生变化， 不能及时改变迎角和升力， 飞机逐渐接近地面， 地面效应发生变化， 下洗角减小后，飞机接地着力点的作用使飞机头下俯，由于这些因数的存在，拉 平中，不能及时控制好飞机姿态，下降率大，致使造成着陆跳跃。 、 三、如何避免着陆中出现跳跃 1．技术动作要熟练 俗话说： “活到老学到老”“学习是无止境的”不管你学习哪一行，都应精 通业务，特别是做飞行工作的，尤为重要；它关系到人生安全，公司发展生存的 大问题，不应仅保持在能起能落，而要从整个飞行事业的大局考虑，要脚踏实地 的对技术精益求精，吸取众人之长，刻苦钻研业务技能，不断总结经验、教训，
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