日本机场将引进飞机位置监控系统
日本国土交通省决定于 2010 年在羽田和成田两大机场引进一种飞机位置监 控系统，以便空管人员更准确地把握机场内各架飞机的位置和移动状况，防止出 现飞机误入跑道等事故隐患。 这种系统不久前已在部分欧美机场启用。 该系统要求在机场内 3 处以上的位 置安装天线以接收飞机正常发出的无线电信号， 系统可依据收到信号的时间差来 计算飞机的位置，机场管制塔内的屏幕上则有标示飞机的标志及航班号，空管人 员可据此准确把握飞机在机场上的所处位置及移动情况。 据日本国土交通省介绍， 目前日本机场内使用的相关系统存在监控盲点和清 晰度不高等问题，而这种新系统可以不留监控盲点，不易受恶劣天气影响，也不 需要在飞机上安装新设备。 东京羽田机场已经从 2005 年开始试用这种飞机位置监控系统，并确认了其 性能，相关机场将在今后数年更细致地测试这一系统。 2007 年，由于空管部门和飞机之间的联络出现错误，日本大阪机场和关西机场 先后发生两起客机误入其他飞机跑道的险情， 日本政府因此更加重视机场管理问 题。
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日本国土交通省决定于 2010 年在羽田和成田两大机场引进一种飞机位置监 控系统，以便空管人员更准确地把握机场内各架飞机的位置和移动状况，防止出 现飞机误入跑道等事故隐患。 这种系统不久前已在部分欧美机场启用。 该系统要求在机场内 3 处以上的位 置安装天线以接收飞机正常发出的无线电信号， 系统可依据收到信号的时间差来 计算飞机的位置，机场管制塔内的屏幕上则有标示飞机的标志及航班号，空管人 员可据此准确把握飞机在机场上的所处位置及移动情况。 据日本国土交通省介绍， 目前日本机场内使用的相关系统存在监控盲点和清 晰度不高等问题，而这种新系统可以不留监控盲点，不易受恶劣天气影响，也不 需要在飞机上安装新设备。 东京羽田机场已经从 2005 年开始试用这种飞机位置监控系统，并确认了其 性能，相关机场将在今后数年更细致地测试这一系统。 2007 年，由于空管部门和飞机之间的联络出现错误，日本大阪机场和关西机场 先后发生两起客机误入其他飞机跑道的险情， 日本政府因此更加重视机场管理问 题。
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