由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-F100-10 一. 标题： 加强登机旅客门支撑结构
修正案号：39-1507
二. 适用范围： 装有旅客登机门并且按SB F100-52-044改装过的所有F100系列飞 机 三. 参考文件： 1.荷兰适航当局颁发的适航指令 1995-086(A) 2.FOKKER SB F100-53-080 (1994.12.14 颁发或荷兰适航当局批准 的修订版) 四. 原因、措施和规定 在一些装有登机旅客门的F100飞机上，FOKKER已经颁发SB F100-52-044在门上安装一个中央安全销以防止在飞行中当门操作手 柄不合适地在“LOCKED”位置时打开，最近分析表明，由于用以支撑 放下销的门框支撑结构的强度不够，在整个飞行包线中不能保证安全， 由于在同机型的其他飞机上存在或将产生这个潜在的不安全因素，本 适航指令要求根据以下情况(除非事先已经完成)加强经按SB F100-52-044改装过的所有装有旅客登机门的飞机： 在本适航指令生效后14个月，按照FOKKER SB F100-53-080(1994.12.14颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)完 成指令加强登机旅客门支撑结构。
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
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适
航
指
令
AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-F100-10 一. 标题： 加强登机旅客门支撑结构
修正案号：39-1507
二. 适用范围： 装有旅客登机门并且按SB F100-52-044改装过的所有F100系列飞 机 三. 参考文件： 1.荷兰适航当局颁发的适航指令 1995-086(A) 2.FOKKER SB F100-53-080 (1994.12.14 颁发或荷兰适航当局批准 的修订版) 四. 原因、措施和规定 在一些装有登机旅客门的F100飞机上，FOKKER已经颁发SB F100-52-044在门上安装一个中央安全销以防止在飞行中当门操作手 柄不合适地在“LOCKED”位置时打开，最近分析表明，由于用以支撑 放下销的门框支撑结构的强度不够，在整个飞行包线中不能保证安全， 由于在同机型的其他飞机上存在或将产生这个潜在的不安全因素，本 适航指令要求根据以下情况(除非事先已经完成)加强经按SB F100-52-044改装过的所有装有旅客登机门的飞机： 在本适航指令生效后14个月，按照FOKKER SB F100-53-080(1994.12.14颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)完 成指令加强登机旅客门支撑结构。
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