由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B105-02 一. 标题： 检查直升机转换系统部件的磨损
修正案号：39-1637
二. 适用范围： 无论在1号液力系统或2号液力系统,装有件号为105-45021、 105-45023或105-45028的串联液力组件,并且活门体总管为D133-756、 D133-756E、ZE1-126-1、ZE2-126或ZE126-1的B0-105C型直升机 三. 参考文件： 1、FAA AD 96-08-04 39-9570 2、MBB 直升机紧急服务通告 ASB-BO105-40-102 1989 年 4 月 20 日 四. 原因、措施和规定 为查明因转换(SWTCH-OVER)系统部件的磨损,造成总距杆突然下 掉,导致直升机突然掉高度,除非巳事先完成,应完成下述工作: A、在本指令生效后50飞行小时内,此后以不超过1年的时间间隔, 按照ASB-BO-105-40-102的“施工说明”中的第A段“检查要求",实施串联 液力系统的地面测试和检查转换系统磨损渗漏。根据测试结果,按需要 执行下述工作: 1.如果转换系统在测试时,无阻尼现象,则无需任何工作; 2.如果转换系统在测试时,有阻尼现象,则应加强对转换系统的检 查,并按上述服务通告第B段“工作程序",执行要求的维护程序。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1637 检查直升机转换系统部件的磨损CAD1996-B105-02.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B105-02 一. 标题： 检查直升机转换系统部件的磨损
修正案号：39-1637
二. 适用范围： 无论在1号液力系统或2号液力系统,装有件号为105-45021、 105-45023或105-45028的串联液力组件,并且活门体总管为D133-756、 D133-756E、ZE1-126-1、ZE2-126或ZE126-1的B0-105C型直升机 三. 参考文件： 1、FAA AD 96-08-04 39-9570 2、MBB 直升机紧急服务通告 ASB-BO105-40-102 1989 年 4 月 20 日 四. 原因、措施和规定 为查明因转换(SWTCH-OVER)系统部件的磨损,造成总距杆突然下 掉,导致直升机突然掉高度,除非巳事先完成,应完成下述工作: A、在本指令生效后50飞行小时内,此后以不超过1年的时间间隔, 按照ASB-BO-105-40-102的“施工说明”中的第A段“检查要求",实施串联 液力系统的地面测试和检查转换系统磨损渗漏。根据测试结果,按需要 执行下述工作: 1.如果转换系统在测试时,无阻尼现象,则无需任何工作; 2.如果转换系统在测试时,有阻尼现象,则应加强对转换系统的检 查,并按上述服务通告第B段“工作程序",执行要求的维护程序。
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