由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A300-03
修正案号：39-2033
一. 标题： 检查 5 号肋处的主起落架连接接头 二. 适用范围： 所有A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 97-274-230(B) 2.AIRBUS INDUSTRIE Service Bulletins A300-57A6087 四. 原因、措施和规定 为防止在机翼后梁与起落架收放作动筒连接点的结合区域内,主 起落架连接处产生裂纹,进而影响结构完整性,要求完成以下工作: 在飞机飞行循环数累计达18000以前或在本指令生效后1500飞行 循环内,以后到为准,按空客公司SB A300-57A6087 进行一次详细目视 检查(DVI)和涡流检查(HFEC)。 如果在本指令生效之日,飞行循环数累计已超过20000,则必须在 随后的500飞行起落内完成检查(DVI+HFEC)。 将检查结果报空客公司。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1997 年 10 月 28 日
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中国民用航空总局
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-A300-03
修正案号：39-2033
一. 标题： 检查 5 号肋处的主起落架连接接头 二. 适用范围： 所有A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 97-274-230(B) 2.AIRBUS INDUSTRIE Service Bulletins A300-57A6087 四. 原因、措施和规定 为防止在机翼后梁与起落架收放作动筒连接点的结合区域内,主 起落架连接处产生裂纹,进而影响结构完整性,要求完成以下工作: 在飞机飞行循环数累计达18000以前或在本指令生效后1500飞行 循环内,以后到为准,按空客公司SB A300-57A6087 进行一次详细目视 检查(DVI)和涡流检查(HFEC)。 如果在本指令生效之日,飞行循环数累计已超过20000,则必须在 随后的500飞行起落内完成检查(DVI+HFEC)。 将检查结果报空客公司。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1997 年 10 月 28 日
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