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39-2258 检查第二级涡轮喷嘴导向叶片CAD1995-MULT-12R3.pdf2页

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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-12-12
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由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。

中国民用航空总局

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA

C AA C









AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。

编号:CAD1995-MULT-12R3 一. 标题: 检查第二级涡轮喷嘴导向叶片

修正案号:39-2258

二. 适用范围: 所有TURBOMECA ARRIEL 1涡轮轴发动机。这些发动机装于但不限 于AEROSPATIALE AS350B,SA365直升机。 三. 参考文件: 法国民航局适航指令 93-114(B)R3 和 R4,1998 年 7 月 15 日 TURBOMECA SB NO.292 72 0181, 292 72 0212R3 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-MULT-12R2,39-1819 燃气发生器单元体(MO3)中做过TU 76改装的第二级涡轮喷嘴导向 叶片如果发生性能衰减,有时会造成发动机空中停车。曾发生过一起做 过TU 197改装的涡轮喷嘴导向叶片性能衰减而导致空中停车,但其性能 衰减的方式不同。除非分解单元体MO3,否则对于装在飞机上的发动机 将很难查出其涡轮喷嘴导向叶片是否有性能衰减。 但可采用如下的方法进行判断:当发动机停车后燃气发生器还在 转动时、或当日做飞行后的日常检查转动燃气发生器时,若听到不正常 的磨擦声,则说明发动机存在性能衰减。 对于做过TU 197改装的发动机,可拆下发动机并分解单元体3和4,

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