由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B767-01 一. 标题： 检查飞机发动机吊架斜撑杆
修正案号：39-2499
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、列在波音紧急服务通告767-54A0094中 的所有波音B767系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD99-07-06 修正案 39-11091 2.波音紧急服务通告 767-54A0094 1998 年 5 月 22 日 四. 原因、措施和规定 为防止因发动机吊架斜撑杆出现裂纹而导致斜撑杆断裂，继而造 成吊架第二承力通道疲劳断裂，使发动机与飞机分离，要求完成下述 工作，已完成者除外: 首检时间: A.按下述时间要求，根据波音紧急服务通告767-54A0094，详细目 视检查飞机两侧吊架斜撑杆前后接耳有无裂纹或损坏: (1).对于第1、3和4组中的飞机，在累计使用12000飞行循环前， 或在本指令生效后90天内，以后到为准； (2).对于第2组中的飞机，在累计使用24000飞行循环前，或在本 指令生效后90天内，以后到为准。 改进措施：
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B767-01 一. 标题： 检查飞机发动机吊架斜撑杆
修正案号：39-2499
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、列在波音紧急服务通告767-54A0094中 的所有波音B767系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD99-07-06 修正案 39-11091 2.波音紧急服务通告 767-54A0094 1998 年 5 月 22 日 四. 原因、措施和规定 为防止因发动机吊架斜撑杆出现裂纹而导致斜撑杆断裂，继而造 成吊架第二承力通道疲劳断裂，使发动机与飞机分离，要求完成下述 工作，已完成者除外: 首检时间: A.按下述时间要求，根据波音紧急服务通告767-54A0094，详细目 视检查飞机两侧吊架斜撑杆前后接耳有无裂纹或损坏: (1).对于第1、3和4组中的飞机，在累计使用12000飞行循环前， 或在本指令生效后90天内，以后到为准； (2).对于第2组中的飞机，在累计使用24000飞行循环前，或在本 指令生效后90天内，以后到为准。 改进措施：
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