由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B757-01 一. 标题： 检查并改装发动机油门钢索
修正案号：39-2792
二. 适用范围： 所有装罗罗RB211-535C/E4/E4B发动机的波音757-200，-200PF， -200CB系列飞机 三. 参考文件： FAA AD 99-27-06 修正案 39-11487 波音 SB 757-76-1（1984.05.18） 波音 SB 757-76-0005（1988.05.05） 波音 SB 757-30A0018R2（1999.09.09） 四. 原因、措施和规定 为了防止因发动机油门操纵钢索失效而导致飞机着落时推力严重 不对称、降低飞机操纵性，必须完成下列工作： （一）检查和纠正措施 （a），在本指令生效后24个月或6000飞行小时内，先到为准，完 成本指令附录1（包括图1）中的“油门操纵钢索检查程序”要求的检查 并查证油门操纵钢索的完整性，如发现任何缺陷，在下次飞行前，按 照描述在波音757维护手册中的程序进行修理，随后按不超过24个月或 6000飞行小时（先到为准）间隔重复检查。 （b） 对于线号1至636 （含） 的飞机， 在本指令生效后24个月或6000
第 1 页 共 4 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2792 检查并改装发动机油门钢索CAD2000-B757-01.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B757-01 一. 标题： 检查并改装发动机油门钢索
修正案号：39-2792
二. 适用范围： 所有装罗罗RB211-535C/E4/E4B发动机的波音757-200，-200PF， -200CB系列飞机 三. 参考文件： FAA AD 99-27-06 修正案 39-11487 波音 SB 757-76-1（1984.05.18） 波音 SB 757-76-0005（1988.05.05） 波音 SB 757-30A0018R2（1999.09.09） 四. 原因、措施和规定 为了防止因发动机油门操纵钢索失效而导致飞机着落时推力严重 不对称、降低飞机操纵性，必须完成下列工作： （一）检查和纠正措施 （a），在本指令生效后24个月或6000飞行小时内，先到为准，完 成本指令附录1（包括图1）中的“油门操纵钢索检查程序”要求的检查 并查证油门操纵钢索的完整性，如发现任何缺陷，在下次飞行前，按 照描述在波音757维护手册中的程序进行修理，随后按不超过24个月或 6000飞行小时（先到为准）间隔重复检查。 （b） 对于线号1至636 （含） 的飞机， 在本指令生效后24个月或6000
第 1 页 共 4 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2792 检查并改装发动机油门钢索CAD2000-B757-01.pdf
自定义标签： 
