由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-MULT-12
修正案号：39-2859
一. 标题： 检查所有 A/C 和 S 模式机载应答机系统 二. 适用范围： 本指令适用于所有装有以GILLHAM方式接收压力高度的A/C或S模 式应答机的飞机。表1为部分应答机的清单。 这些设备可能安装在BOEING, AIRBUS等航空器上。 三. 参考文件： DGAC 2000-080(B) FAA AD99-23-22 R1 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1999-MULT-39R1，39-2736 最近的事故分析表明错误的压力高度传输将导致航空器空中相撞 （例如：错误的ACASII指令）并对空中交通管制服务带来危害。 在大多数情况下，高度编码采用GILLHAM方式（并行编码）。这种 编码形式是一些旧式飞机的唯一方法。 本适航指令将确认使用A/C或S模式的应答机和GILLHAM高度编码 传输的压力高度信息是正确的。 为避免压力高度信息的错误传输，请根据相应的应答机安装型式 完成下列工作：
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2859 检查所有AC 和S 模式机载应答机系统CAD2000-MULT-12.pdf
中国民用航空总局
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-MULT-12
修正案号：39-2859
一. 标题： 检查所有 A/C 和 S 模式机载应答机系统 二. 适用范围： 本指令适用于所有装有以GILLHAM方式接收压力高度的A/C或S模 式应答机的飞机。表1为部分应答机的清单。 这些设备可能安装在BOEING, AIRBUS等航空器上。 三. 参考文件： DGAC 2000-080(B) FAA AD99-23-22 R1 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1999-MULT-39R1，39-2736 最近的事故分析表明错误的压力高度传输将导致航空器空中相撞 （例如：错误的ACASII指令）并对空中交通管制服务带来危害。 在大多数情况下，高度编码采用GILLHAM方式（并行编码）。这种 编码形式是一些旧式飞机的唯一方法。 本适航指令将确认使用A/C或S模式的应答机和GILLHAM高度编码 传输的压力高度信息是正确的。 为避免压力高度信息的错误传输，请根据相应的应答机安装型式 完成下列工作：
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