由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-MD11-11 一. 标题： 检查发动机反推 二. 适用范围： 所有MD-11系列飞机
修正案号：39-3184
三. 参考文件： 1、AD 2001-05-10 39-12147 2、 波音 1999.04.05 颁发的 MD-11 CMR， Report Number MDC-K4174 修 正P 四. 原因、措施和规定 为防止由于发动机反推意外打开，从而导致飞机的操纵性降低， 因此必须完成以下工作： 对动力装置的检查 （a）对于安装普惠发动机的MD11飞机：在本指令生效日后7000飞 行小时内，按照波音1999.04.05颁发的MD-11 CMR，Report Number MDC-K4174，修正P的第19、20和54页，按适用性，对发动机反推系统 和反推IFLS进行一次仔细的目视检查和功能检查，以便发现在液压控 制组件上是否存在故障的打开压力电门，是否存在故障的收上位位置 微电门和辅助线路，或者故障的锁机构；是否存在故障的FCC，无线电 高度表对FCC的输入，主起落架轮速对FCC的输入，空地传感系统，或 者当飞机在空中时而在IFLS中却产生一个飞机在地面状态的线路。此
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-MD11-11 一. 标题： 检查发动机反推 二. 适用范围： 所有MD-11系列飞机
修正案号：39-3184
三. 参考文件： 1、AD 2001-05-10 39-12147 2、 波音 1999.04.05 颁发的 MD-11 CMR， Report Number MDC-K4174 修 正P 四. 原因、措施和规定 为防止由于发动机反推意外打开，从而导致飞机的操纵性降低， 因此必须完成以下工作： 对动力装置的检查 （a）对于安装普惠发动机的MD11飞机：在本指令生效日后7000飞 行小时内，按照波音1999.04.05颁发的MD-11 CMR，Report Number MDC-K4174，修正P的第19、20和54页，按适用性，对发动机反推系统 和反推IFLS进行一次仔细的目视检查和功能检查，以便发现在液压控 制组件上是否存在故障的打开压力电门，是否存在故障的收上位位置 微电门和辅助线路，或者故障的锁机构；是否存在故障的FCC，无线电 高度表对FCC的输入，主起落架轮速对FCC的输入，空地传感系统，或 者当飞机在空中时而在IFLS中却产生一个飞机在地面状态的线路。此
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