由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-AR72-03
修正案号：39-3580
一. 标题： 电气设备架 90VU --- 93、94 及 95VU 碳支架上的导线束 线路（ATA92） 二. 适用范围： 完成ATR 1447号改装，但未完成ATR 4840号改装的 ATR72-101/-102/-201/-202/-211/-212/-212A型飞机。 三. 参考文件： 1. DGAC 适航指令 2002-091-066(B) 2. SB ATR72-92-1007 及其后续修订
2002 年 3 月 2 日
四. 原因、措施和规定 最近一架ATR42-500型飞机启动好右侧发动机离开停靠区后，机组 尝试启动左侧发动机，但未成功。调查表明，在90VU电气架上，95VU 支架的碳结构与主导线束之间发生摩擦。这种摩擦导致短路，从而使 导线束中的几条导线（包括左侧发动机点火电路）及防护层被烧坏损 伤。经确定，摩擦及随后的电器短路可能是由于维护时支架上导线束 的错位引起的。这样导致导线束和碳支架（耐磨结构）之间直接接触。 这种情况在93VU及94VU支架上也可能存在。 本指令所要求的措施旨在保证将所涉及到的导线束牢靠固定住， 以避免可能引起短路及可能失去几项功能的摩擦发生。 为此，除非事先已完成，必须完成下列工作：
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3580 电气设备架90VU --- 93、94 及95VU 碳支架上的导线束线（ATA92） CAD2002-AR72-03.pdf
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C AA C
适
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-AR72-03
修正案号：39-3580
一. 标题： 电气设备架 90VU --- 93、94 及 95VU 碳支架上的导线束 线路（ATA92） 二. 适用范围： 完成ATR 1447号改装，但未完成ATR 4840号改装的 ATR72-101/-102/-201/-202/-211/-212/-212A型飞机。 三. 参考文件： 1. DGAC 适航指令 2002-091-066(B) 2. SB ATR72-92-1007 及其后续修订
2002 年 3 月 2 日
四. 原因、措施和规定 最近一架ATR42-500型飞机启动好右侧发动机离开停靠区后，机组 尝试启动左侧发动机，但未成功。调查表明，在90VU电气架上，95VU 支架的碳结构与主导线束之间发生摩擦。这种摩擦导致短路，从而使 导线束中的几条导线（包括左侧发动机点火电路）及防护层被烧坏损 伤。经确定，摩擦及随后的电器短路可能是由于维护时支架上导线束 的错位引起的。这样导致导线束和碳支架（耐磨结构）之间直接接触。 这种情况在93VU及94VU支架上也可能存在。 本指令所要求的措施旨在保证将所涉及到的导线束牢靠固定住， 以避免可能引起短路及可能失去几项功能的摩擦发生。 为此，除非事先已完成，必须完成下列工作：
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