由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B737-05
修正案号：39-3593
一. 标题： 测量升降舵动力控制组件扇形盘和固定支架之间的间隙 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的，列在波音紧急服务通告737-27A1234R1 中的，波音737-600/700/700C/800系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 2002-06-03 修正案 39-12679 2.波音紧急服务通告 737-27A1234 2000 年 03 月 27 日 3.波音紧急服务通告 737-27A1234 R1 2000 年 08 月 10 日 四. 原因、措施和规定 为防止因升降舵卡阻而降低飞机的可控性，要求完成下述工作， 已完成者除外： 测量间隙和一般目视检查 A.在本指令生效后10天以内，按照波音紧急服务通告737-27A1234 或737-27A1234 R1的要求，完成本指令A(1)和A(2)段规定的工作。 (1)测量升降舵动力控制组件(PCU)固定支架与右升降舵PCU内侧 上的扇形齿盘之间的间隙。如果该间隙小于0.10英寸，在下一次飞行 前，根据服务通告的要求完成修复工作。 (2)对左和右升降舵PCU固定支架组件上的紧固件或支架进行一 次目视检查，检查其有无松动。如果发现有紧固件或支架松动，在下
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3593 测量升降舵动力控制组件扇形盘和固定支架之间的间隙CAD2002-B737-05.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B737-05
修正案号：39-3593
一. 标题： 测量升降舵动力控制组件扇形盘和固定支架之间的间隙 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的，列在波音紧急服务通告737-27A1234R1 中的，波音737-600/700/700C/800系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 2002-06-03 修正案 39-12679 2.波音紧急服务通告 737-27A1234 2000 年 03 月 27 日 3.波音紧急服务通告 737-27A1234 R1 2000 年 08 月 10 日 四. 原因、措施和规定 为防止因升降舵卡阻而降低飞机的可控性，要求完成下述工作， 已完成者除外： 测量间隙和一般目视检查 A.在本指令生效后10天以内，按照波音紧急服务通告737-27A1234 或737-27A1234 R1的要求，完成本指令A(1)和A(2)段规定的工作。 (1)测量升降舵动力控制组件(PCU)固定支架与右升降舵PCU内侧 上的扇形齿盘之间的间隙。如果该间隙小于0.10英寸，在下一次飞行 前，根据服务通告的要求完成修复工作。 (2)对左和右升降舵PCU固定支架组件上的紧固件或支架进行一 次目视检查，检查其有无松动。如果发现有紧固件或支架松动，在下
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