由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-CRJ2-06R1 一. 标题： 副翼稳定性
修正案号：39-3769
二. 适用范围： 本指令适用于庞巴迪公司生产的所有CRJ-200型飞机 三. 参考文件： CF-2002-35R1 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD2002-CRJ2-06，39-3728 大量关于副翼操纵稳定性的报告表明，当飞机从受污染的跑道上 或在大雨中起飞并爬升到一定高度后，副翼稳定性会消失。遭遇上述 问题的飞机都累计超过5000飞行小时。 本修订版将指令中所述的开始进行副翼操纵检查的最低高度增加 了。 本指令生效后14天内完成下列工作，除非已事先完成： 1、修改飞行手册AFM，插入2002年8月9日颁发的临时修订版TR RJ/109-2。TR RJ/109-2包含下列内容： a)副翼系统卡阻的应急程序的修订。该项适用于所有飞机。 b)在限制部分增加副翼操纵检查程序。该项适用于，从新飞机 起累计飞行小时大于或等于5000的飞机。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3769 副翼稳定性CAD2002-CRJ2-06R1.pdf
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C AA C
适
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指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-CRJ2-06R1 一. 标题： 副翼稳定性
修正案号：39-3769
二. 适用范围： 本指令适用于庞巴迪公司生产的所有CRJ-200型飞机 三. 参考文件： CF-2002-35R1 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD2002-CRJ2-06，39-3728 大量关于副翼操纵稳定性的报告表明，当飞机从受污染的跑道上 或在大雨中起飞并爬升到一定高度后，副翼稳定性会消失。遭遇上述 问题的飞机都累计超过5000飞行小时。 本修订版将指令中所述的开始进行副翼操纵检查的最低高度增加 了。 本指令生效后14天内完成下列工作，除非已事先完成： 1、修改飞行手册AFM，插入2002年8月9日颁发的临时修订版TR RJ/109-2。TR RJ/109-2包含下列内容： a)副翼系统卡阻的应急程序的修订。该项适用于所有飞机。 b)在限制部分增加副翼操纵检查程序。该项适用于，从新飞机 起累计飞行小时大于或等于5000的飞机。
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