由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B737-17 一. 标题： 检查副翼传输机构的下轴承支撑
修正案号：39-3777
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号1至3132(含)的波音 B737-200/200C/300/400/500系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 2002-18-02 修正案 39-12874 2.波音紧急服务通告 737-27A1238 2000 年 07 月 13 日 四. 原因、措施和规定 为防止因副翼传输机构下轴承支撑存在外来物，造成副驾驶驾驶 盘卡阻，导致降低飞机的可控性，要求完成下述工作，已完成者除外： 详细检查 A.在本指令生效后的2年之内，按照波音紧急服务通告 737-27A1238，对位于副驾驶驾驶杆正下方的副翼传输机构的下轴承支 撑进行一次一次性的详细的检查，确定其是否存在“凹陷区 (Pocket)”(上表面在与校装孔相对位置处有一处突起的止档)。如果未 发现凹陷区(Pocket)，本指令不要求作进一步工作。 注1：“凹陷区(Pocket)”系指下轴承支撑上表面，校装孔区域内轴 承后面的区域，其四周为下轴承支撑的支撑肋。 注2：本指令中“详细检查”定义为：对特定结构区域、系统、安装
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3777 检查副翼传输机构的下轴承支撑CAD2002-B737-17.pdf
中国民用航空总局
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适
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指
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AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B737-17 一. 标题： 检查副翼传输机构的下轴承支撑
修正案号：39-3777
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号1至3132(含)的波音 B737-200/200C/300/400/500系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 2002-18-02 修正案 39-12874 2.波音紧急服务通告 737-27A1238 2000 年 07 月 13 日 四. 原因、措施和规定 为防止因副翼传输机构下轴承支撑存在外来物，造成副驾驶驾驶 盘卡阻，导致降低飞机的可控性，要求完成下述工作，已完成者除外： 详细检查 A.在本指令生效后的2年之内，按照波音紧急服务通告 737-27A1238，对位于副驾驶驾驶杆正下方的副翼传输机构的下轴承支 撑进行一次一次性的详细的检查，确定其是否存在“凹陷区 (Pocket)”(上表面在与校装孔相对位置处有一处突起的止档)。如果未 发现凹陷区(Pocket)，本指令不要求作进一步工作。 注1：“凹陷区(Pocket)”系指下轴承支撑上表面，校装孔区域内轴 承后面的区域，其四周为下轴承支撑的支撑肋。 注2：本指令中“详细检查”定义为：对特定结构区域、系统、安装
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