中国民航鸟击状况与特点
根据民航总局安全技术中心适航信息网和航空安全信息系统中数据 统计，我国民用航空自 １９８９ 年 ３ 月至 ２００１ 年 １２ 月 ３１ 日，先后共发生 了 ３６９ 次被记录的鸟击事件。 在这些事件中共导致了 １７ 次中断起飞事件， 其中一次中断起飞引发了冲出跑道事件；这些事件还导致了空中停车 ３ 起，返航或改航 ３５ 起，航班取消 ５４ 起，航班延误 １２５ 起，有两次同时 两台发动机同时遭鸟击。为了便于统计分析，我们主要选用 １９９１ 年 １ 月 １ 日至 ２０００ 年 １２ 月 ３１ 日的数据，分析我国的鸟击事件的规律和特点。 我国民用航空的鸟击率 １９９１ 年至 ２０００ 年期间， 我国共发生 ３１４ 次有记录的鸟击事件， 其中 有 １５ 次发生在国外或港澳机场。 根据每年的鸟击发生次数和每年的全国 总起落架次进行计算，十年来我国的鸟击率列于表 １。可以看出，这 １０ 年期间，我国民用航空的鸟击率基本上是在同一水平之上，或是说略有 所下降 （９１ 年前鸟击事件没有引起航空公司的重视， 很多数据没有上报， ９１ 年前的数据只能用于参考） 。
表1
起降架次 总鸟击次数
国内鸟击次数
１９９１－２０００ 年中国民航鸟击率统计
１９９２ 年 ５４４６０２ ２３ ２２ ０．４０４ １９９３ 年 ６９５１９５ １８ １８ ０．２５９ １９９４ 年 １９９５ 年 １９９６ 年 １９９７ 年 １９９８ 年 １９９９ 年 ２０００ 年 总计 ８４３１０２ １０１８６９２ １１５７９８８ １４０３３９５ １５６５２６１ １６５２７０５ １７５７１１７ １１１１５８５７ ２９ ２７ ０．３２０ ２４ ２２ ０．２１６ ３２ ３０ ０．２５９ ３９ ３９ ０．２７８ ３６ ３４ ０．２１７ ５４ ５３ ０．３２１ ５５ ５０ ０．２８５ ３１４ ２９９ ０．２６９
１９９１ 年 ４７７８００ ４ ４ ０．０８４
鸟击率
注：起降架次指国内各民用机场起降架次总和；总鸟击次数指所有鸟击次数； 鸟击次数是指去除发生在国外的鸟击事件后的次数；鸟击率是指每万次起落架次的鸟击次数。
我国民用航空的机场鸟击率 为了分清鸟击事件的责任，民航主管部门规定了凡在生在机场围界 以内或起飞阶段高度 １００ 米以内、 降落阶段高度在 ６０ 米以内发生鸟击飞 机，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为机场管理机构；如上
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根据民航总局安全技术中心适航信息网和航空安全信息系统中数据 统计，我国民用航空自 １９８９ 年 ３ 月至 ２００１ 年 １２ 月 ３１ 日，先后共发生 了 ３６９ 次被记录的鸟击事件。 在这些事件中共导致了 １７ 次中断起飞事件， 其中一次中断起飞引发了冲出跑道事件；这些事件还导致了空中停车 ３ 起，返航或改航 ３５ 起，航班取消 ５４ 起，航班延误 １２５ 起，有两次同时 两台发动机同时遭鸟击。为了便于统计分析，我们主要选用 １９９１ 年 １ 月 １ 日至 ２０００ 年 １２ 月 ３１ 日的数据，分析我国的鸟击事件的规律和特点。 我国民用航空的鸟击率 １９９１ 年至 ２０００ 年期间， 我国共发生 ３１４ 次有记录的鸟击事件， 其中 有 １５ 次发生在国外或港澳机场。 根据每年的鸟击发生次数和每年的全国 总起落架次进行计算，十年来我国的鸟击率列于表 １。可以看出，这 １０ 年期间，我国民用航空的鸟击率基本上是在同一水平之上，或是说略有 所下降 （９１ 年前鸟击事件没有引起航空公司的重视， 很多数据没有上报， ９１ 年前的数据只能用于参考） 。
表1
起降架次 总鸟击次数
国内鸟击次数
１９９１－２０００ 年中国民航鸟击率统计
１９９２ 年 ５４４６０２ ２３ ２２ ０．４０４ １９９３ 年 ６９５１９５ １８ １８ ０．２５９ １９９４ 年 １９９５ 年 １９９６ 年 １９９７ 年 １９９８ 年 １９９９ 年 ２０００ 年 总计 ８４３１０２ １０１８６９２ １１５７９８８ １４０３３９５ １５６５２６１ １６５２７０５ １７５７１１７ １１１１５８５７ ２９ ２７ ０．３２０ ２４ ２２ ０．２１６ ３２ ３０ ０．２５９ ３９ ３９ ０．２７８ ３６ ３４ ０．２１７ ５４ ５３ ０．３２１ ５５ ５０ ０．２８５ ３１４ ２９９ ０．２６９
１９９１ 年 ４７７８００ ４ ４ ０．０８４
鸟击率
注：起降架次指国内各民用机场起降架次总和；总鸟击次数指所有鸟击次数； 鸟击次数是指去除发生在国外的鸟击事件后的次数；鸟击率是指每万次起落架次的鸟击次数。
我国民用航空的机场鸟击率 为了分清鸟击事件的责任，民航主管部门规定了凡在生在机场围界 以内或起飞阶段高度 １００ 米以内、 降落阶段高度在 ６０ 米以内发生鸟击飞 机，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为机场管理机构；如上
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