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航线资料1294题5.doc18页

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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-03-11
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题 目 : what is some characteristic of an airplane loaded with the CG at the aft 
limit?  A: Lowest stall speed, highest cruise speed and least stability  B: Highest stall speed, highest cruise speed and least st ability  C: L owest stall speed; lowest cruise speed and highest stability 

题 目 : When flying over the nimbostratus clouds, the pilot finds that there are 
uptowering clouds on the thick layer. Top of the towering clouds extends to  9000 meters high and are blown to one side by the strong wind like horse's  mane. Based on this situation, he predicts that there must be__in the sheet  clouds.  A: cum ulonim bus clouds  B: altocumulus clouds  C: false cirrus clouds 

题 目 :  A pilot of a turbine­powered airplane should climb as rapidly as 
practicable after t aking off to what  alti tude?  A: 1,000 feet AGL .  B: 1,500 f eet AGL.  C: 5,000 feet AGL .  题 目 : (R efer to Figure 6­5) W hat is the MAA on the airway A461 between  ZHOUKOU and WEIXIAN?  A: FL  29,500 feet.  B: FL  8,100 feet.  C: FL 39,400 f eet.  题 目 : How should thrust reversers be a pplied to reduce landing distance for  trubojet aircraft?  A: Imm ediately af ter ground contact.  B: Immediately prior to touchdown.  C: After applying maximum wheel braking. 

题 目 :  W hich statement below is incorrect regarding the auto throttle? 
A: It can be engaged  during VNAV operations  B: It can be engage d in N1 and SP D modes  C: A/T operates whenev er a MCP F D m ode is selected, irrespective of  the A/T switch position  目 :  (R efer to Figure 6­1) At what point  must the missed approach be initia ted  on the VOR /DME R wy 36R  at CAP ITAL , if still IMC?  A: D0.3 P EK  B: Above PEK VOR  C: D0.2 P EK.  题 目 : What is the primary cause of all changes in the Earth's weather?  A: change in air pressure over Earth's surface;  B: Variation of  solar energy at surface;  C: Movement of air mass from moist areas to dry areas. 

题 目 : Where do squall lines most often develop? 
A: in an occluded front  B: ahead of  a cold f ront  C: behind a stationary front
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