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航线资料1294题66.doc26页

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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-03-11
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8 8 4 题 目 : pro vi si o n al  o r  mod if i ed   ro u te  ar e d is pl ay ed  as  A: a  so l id  wh i te l i n e  B: a d as h ed  wh i te  l i n e  C: a  d ash ed   mag en ta  l i ne  8 8 5 题 目 : A mi n imu m  i ns tru men t  al ti tu d e  f o r  en ro u te o p er ati ons   o f f  o f  pu bl is h ed  ai r way s  wh i ch  p ro v id es  ob s tr u ctio n   cl ear an ce  of   1, 0 00   f eet  i n  n on mou n tai no us  ter r ai n  ar eas   an d  2, 0 00   f eet  i n  d es ign ated  mo un tai n ou s  ar eas  wi th in   th e  U ni ted  S tates  is   cal l ed  A: M i ni mum  Obs tr u cti o n  Cl ear an ce A l ti tu d e  (M OCA ).  B: Off ­Ro u te  Obs tru cti on  C l ear an ce A l ti tu d e  ( OR OCA) .  C: M i ni mum  S af e/ S ecto r  A l ti tud e ( MSA ).  8 8 6 题 目 : Wh at i s  th e p urp os e  of   a  con tro l   tab ?  A: M ov e  th e  f li gh t  con tr o ls  i n   th e  ev en t o f   manu al  r evers i on .  B: R ed u ce  co n tro l   fo r ces  by  d ef l ecti ng   in   th e p rop er  d ir ecti on   to  mov e  a  p r imary   fl ig h t  con tr ol .  C: P r ev en t  a  con tr ol  s u rf ace  f ro m mov i ng   to  a  f ul l ­d ef l ecti o n  po si ti o n  du e  to  aer od yn ami c f o r ces.  8 8 7 题 目 : Wh at s ou r ces  r ef l ect  th e mos t accu r ate  in f or mati on   on   cu rr en t  and  f o r ecas t  i cing   co ndi ti o ns ?  A: Lo w­Lev el   S ig  W eath er  P ro g C h ar t,  RADA Ts,   and   the A r ea  Fo r ecas t.  B: PIR EPs ,  Ar ea F o recas t,   and   th e F r eez in g  Lev el  C h ar t.  C: P IRE Ps , A IR ME Ts,   and  S IG ME Ts.  8 8 8 题 目 : A  co mmer ci al  op er ator  p l ans   to  f er ry   a l arg e,   f ou r ­en gi n e,  r ecip r o cating ­eng in e­p o wer ed   air pl an e  fr o m o n e f aci l i ty   to   an o ther   to  r ep air   an  i n op er ativ e eng i n e.  W h i ch   is   an   op er ati on al   r eq ui r emen t f o r   th e  thr ee­en gi n e  f l i gh t?  A: T h e  gr oss   wei gh t  at  tak eof f   may  n o t exceed  7 5  p er cen t o f   the  maximu m  B: W eath er   co ndi ti o ns   at  th e  tak eo f f   and  d es ti n ati o n   ai rp or ts  mus t b e V FR  C: T h e  co mp u ted  takeo f f  d is tan ce  to  r each   V 1  mus t n o t  exceed  7 0  p er cen t  o f  8 8 9 题 目 : Bel ow th at al ti tud e,  excep t when  i n cru is e fl ig h t, ar e n on ­s af ety  rel ated  co ckp i t  acti v i ti es  b y  f l ig h t  cr ew  memb ers  p ro h ib i ted ?  A: 3 ,0 0 0  meter s.  B: 3, 60 0  meters.  C: 6 ,0 0 0  meter s.  8 9 0 题 目 :When cl ear ed f or  an  IF R app r o ach  to an u n co n tro l l ed ai rp or t wi th no  F SS ,  wh at p r ecau ti o n  sh o ul d  th e p il o t  tak e  after  b ei ng   adv is ed   to  ch ang e  to   ad vi so ry  f r eq u en cy ?  A: M on i to r A TC   fo r   tr af f i c  adv is or i es   as  wel l   as  U NIC OM.  B: Br o ad cas t p os i tio n   and  i n ten ti o ns  o n  th e C o mmo n  T r af f i c Adv is o ry  F r eq uen cy  and   mo n i to r   the  f requ en cy .  C: W ai t  u n til   vis u al   co n tact  is  made  wi th  th e  air po r t  an d  th en  br o ad cas t  p os i tio n   an d  i n ten ti o ns   to   l and  o n  U NIC OM .  8 9 1 题 目 : A p ass eng er  b r i ef i ng  by   a  crewmemb er  sh al l  b e gi v en ,  i ns tr u cti ng  p as seng ers  o n   the  n ecess i ty   of   us i ng  o xy gen   in   th e  even t  of   cab i n  d ep r ess ur iz ati o n,  p ri o r  to   f li gh t  con du cted   ab ov e  A: F L2 0 0  B: F L24 0  C: F L2 5 0  8 9 2 题 目 : In  wh i ch  meter o lo si cal   con di tio n   can  f i n i te  a  l ow p r ess ur e  ar ea  f ro m  A: war m  f ro n t  or   o ccl and ed   fr o n ts 96 


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