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NDB使用方法及举例--澳门飞香港.pdf5页

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  • 上传作者:航空
  • 上传时间:2011-03-13
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伴我启航  
★NDB使用方法及举例--澳门飞香港★
    从澳门国际机场飞往香港启德机场,练习沿指定航向飞向NDB、用IGS进近、目视转弯着 陆。请先参阅前文《无线电导航原理和机载设备简介》,了解NDB的信号特点、座舱中的方位 角指示器(ADF表头)的组成和航电设备控制面板上的接收频率设置。   NDB的使用比VOR简单得多,接收到信号时无论飞机怎样转向,ADF指针都会指向NDB发射台 所在方位,就象指南针总是指向磁北极一样。表头上的刻度盘是用来读取角度差的,与信号 接收无关,一般不必旋转这个刻度盘。 一、飞行计划(Flight Plan) 机型 起点 终点 航线高度 巡航速度 飞行距离 飞行时间 忽略因素 飞行路线 Cessna182S 澳门国际机场(16号跑道) 香港启德机场(13号跑道) 4500英尺 120节 约35NM 30分钟 耗油量、乘客人数、空中交通管制、发动机混合比及螺旋桨螺距控制 从澳门国际机场16号跑道起飞后作左转弯,爬升至4500英尺,飞向沙螺湾 NDB,再以45度航向切入启德机场的13号跑道IGS进近航道,在MM处作47度目 视右转弯对准跑道着陆。

二、资料准备     查阅下面的启德机场13跑道进近航线图,了解有关信息:跑道(磁)航向为135度,而进 近航向为88度,IGS跑道,与一般的ILS跑道的差别在于进近的末段要向右作47度(13588=47)的目视转弯才能对准跑道中心线。这就是启德机场“举世闻名”的直接原因。IGS频 率为111.9。跑道接地区海拔标高为15英尺,ATIS频率为128.2,用COM收听可得知场压(这里 通常是29.91),以校正高度表。   沙螺湾NDB(SHA LO WAN,SL)在88度最后进近航线(Final Approch)的南面,从下面的 进近航线剖面图可见,切入进近航线的方法是:在4500英尺高度上通过沙螺湾NDB,以45度磁 航向进入。


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