航空知識－導航
飛機要正確地飛航到目的地，需經常測定飛機自己現在位置，了解到目的地的方向和距 離不可。進行這些測定，再根據測定結果，正確維持飛航之方向謂之導航（Navigation） 。導 航方式，隨著飛機之演進，發展出地形導航，推測導航，及天文導航等。但是只有這些導航 方式，對今日相當多的飛機而言，其飛航安全性並不足夠。為了能不受天候及其他影響，而 能更準確知道自己飛機的位置，及到目的地之距離，進而發展出無線電導航及慣性導航。
壹、地形導航
飛行員一方面注視海岸線或鐵路等地上目標，一方面飛航的航行方式，謂之地形導航 （Pilotage Navigation） 。但在天候不佳，或海上、陸地上無固定目標時，就無法利用這種方式。 這是最原始的導航方式。這種導航方式，需要有合適的航空地圖。
貳、推測導航
推測導航（Dead Reckoning Navigation）是由已知地點，計算其方位和距離，再考慮風向 風速，推估需將正確航線上的機首方位改向多少，或飛行多久就可到達目的地之導航方式。 原理上，知道飛機與氣流（風）相對運動之方向（機首方向、風向） ，與大小（空速、風速） ， 就可求出飛機之位置。幾乎所有飛機之導航原理都是如此。
參、天文導航
天文導航 （Celestial Navigation） 即為使用六分儀 （Sextant） 觀測已知位置的星球，像太陽、 恆星、其他星體，獲得高度和天體方位，再將觀測時間放入計算表，以求得飛機現在位置的 導航方式。從前的飛機裡有所謂航空士，專門在機上做量測工作，但後來由於都卜勒雷達及 慣性導航等自助式導航方式之發達，航空士現在幾乎已消身匿跡。
肆、無線電導航
無線電導航（Radio Navigation）乃是利用地上無線電設施所發出的無線電波，來知道飛 機自己現在位置的導航方式總稱。像利用 NDB、VOR、DME、TACAN、LORAN 等使用地面 上的助航設施，以知道這些電波信標的距離或方位。 一、多向信標台 由多向信標台（NDB，Non-Directional Radio Beacon）所發射出來特定頻率，經由機上的 自動定向儀（ADF，Automatic Direction Finder）接收，而得之電波到來之方向也就是 NDB 的 位置。如將機首對準並保持 NDB 之方位，就能到達（或歸航；Homming）該 NDB 之位置。 因此 NDB 又稱歸航台（Homer Beacon） 。另外，如果知道兩個 NDB 之方位，就可知道飛機目 前之位置。NDB 發射出之電波頻率由國際決定，一般以 1020 Hz 之連續音加上該台之符號所 組成。
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飛機要正確地飛航到目的地，需經常測定飛機自己現在位置，了解到目的地的方向和距 離不可。進行這些測定，再根據測定結果，正確維持飛航之方向謂之導航（Navigation） 。導 航方式，隨著飛機之演進，發展出地形導航，推測導航，及天文導航等。但是只有這些導航 方式，對今日相當多的飛機而言，其飛航安全性並不足夠。為了能不受天候及其他影響，而 能更準確知道自己飛機的位置，及到目的地之距離，進而發展出無線電導航及慣性導航。
壹、地形導航
飛行員一方面注視海岸線或鐵路等地上目標，一方面飛航的航行方式，謂之地形導航 （Pilotage Navigation） 。但在天候不佳，或海上、陸地上無固定目標時，就無法利用這種方式。 這是最原始的導航方式。這種導航方式，需要有合適的航空地圖。
貳、推測導航
推測導航（Dead Reckoning Navigation）是由已知地點，計算其方位和距離，再考慮風向 風速，推估需將正確航線上的機首方位改向多少，或飛行多久就可到達目的地之導航方式。 原理上，知道飛機與氣流（風）相對運動之方向（機首方向、風向） ，與大小（空速、風速） ， 就可求出飛機之位置。幾乎所有飛機之導航原理都是如此。
參、天文導航
天文導航 （Celestial Navigation） 即為使用六分儀 （Sextant） 觀測已知位置的星球，像太陽、 恆星、其他星體，獲得高度和天體方位，再將觀測時間放入計算表，以求得飛機現在位置的 導航方式。從前的飛機裡有所謂航空士，專門在機上做量測工作，但後來由於都卜勒雷達及 慣性導航等自助式導航方式之發達，航空士現在幾乎已消身匿跡。
肆、無線電導航
無線電導航（Radio Navigation）乃是利用地上無線電設施所發出的無線電波，來知道飛 機自己現在位置的導航方式總稱。像利用 NDB、VOR、DME、TACAN、LORAN 等使用地面 上的助航設施，以知道這些電波信標的距離或方位。 一、多向信標台 由多向信標台（NDB，Non-Directional Radio Beacon）所發射出來特定頻率，經由機上的 自動定向儀（ADF，Automatic Direction Finder）接收，而得之電波到來之方向也就是 NDB 的 位置。如將機首對準並保持 NDB 之方位，就能到達（或歸航；Homming）該 NDB 之位置。 因此 NDB 又稱歸航台（Homer Beacon） 。另外，如果知道兩個 NDB 之方位，就可知道飛機目 前之位置。NDB 發射出之電波頻率由國際決定，一般以 1020 Hz 之連續音加上該台之符號所 組成。
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