的工作！
大家在使用SB连线飞行或在真实飞行中，进行民航运行的航空器应该对该次航班的运行任务相有关单位提交具体的飞行计划，真实中是由航空
公司有关部门填写飞行计划书并提交空中交通管制单位。而我们连线飞行中，这个操作叫要自己来完成了，提交这样的飞行计划在SB连线中是一件必要 怎样进行连接SB在此不再讲解，详情请查阅CFSO训练基地的有关内容。 现在大家都知道怎么进行SB的连接了，那么大家调出飞行计划提交对话框：
1. 首先选择自己的机型，机型的选择要与你FS2002选择的机型一致，以便其他飞友能够看到与你机型一致的飞机模型； 2. 选择“飞行模式”，一般根据自己的需要选择目视飞行VFR或仪表飞行IFR，航线飞行活动一般均要选择仪表飞行IFR； 3. 填写自己飞机的“真空速”，一般我们只能在飞机上看到自己的表速，真空速要通过计算得出，由于我们无法计算出飞机的准确真空速，那 4. 必须要填写并认真检查“起飞机场”，以字母大写填入起飞机场的四字代码； 5. “预计起飞时间”可以不填； 6. “起飞时间” 可以不填 7. 必须认真填写“巡航高度”这一项，因为放行部门会根据你提出的飞行计划，安排你的飞行巡航高度，在这里，可以填写英尺F***，也可以
么可以通过下面的方式估算飞机的真空速：高度每升高1000英尺，真空速增加表速的2%；
填写米S****。很多飞友在这个地方很容易出错，要么就是随便写一个数字，要么就是写入一个对头的高度，给管制员造成很大麻烦，（如果管制员按这 个高度给你，那你肯定撞毁了，哈哈）应该怎样填写巡航高度呢，首先应该去管制中心里面下载并打印一张“飞行高度层配备标准示意图”案头备查， 然后分析一下你的目的地机场在你起飞机场的那个方向如果目的地机场在你起飞机场的真航向0度到179度之间（也就是右侧，不管右上还是右下）那么 就应该根据示意图查中间分割线右侧的高度层；如果目的地机场在起飞机场的真航向180度到359度之间（左侧）那么就应该根据示意图查中间分割线左 侧的高度层。当然有人可能要问如果恰巧目的地机场在起飞机场的正上或正下方，难道我还真要去拿个尺子去航图上去量一下吗？教给大家一个方便的 方法，如果你手头有机场的航图，那么你可以去看一下两个机场的平面图，图上一般都标有机场定位点的经纬度，如果目的地机场的经度大于起飞机场 的经度，那么目的地机场则在起飞机场的右侧，反之则在起飞机场的左侧。 8. “飞行航路”见下面详述 9. 正确详细填写“目的地机场”的四字代码 10. 如果使用有FMC的飞机飞行，可以直接填写计算出的“飞行时间”，否则可以估算一下飞行时间 11. 根据你加油量的多少填写“燃油使用时间”。当然，一般你的燃油使用时间要满足地面耗油，飞行用油及备降等待用油的时间。 12. 选择一至两个“备降机场”，以备在天气及其他条件不允许在目的地机场着陆时进行备降使用。 13. 根据你的呼号（航空公司）选择你航空公司的“飞行基地名称”四字代码。比如：中国国际航空公司CCA的基地为北京首都国际机场，那么 就应该填写ZBAA；如东方航空公司，基地在上海虹桥，就应填写ZSSS；如南方航空公司，基地为广州白云机场，那么就应该是ZGGG； 14. 可以虚拟一个“乘客人数”以增加模拟的真实性。（想象一下，驾驶一个没有人的飞机可够可怕的） 下面重点讨论一下“飞行航路”应提交的内容，所谓飞行航路就是我们常说的计划航路。计划航路是在飞行前有空中交通管制单位指定航路， 由航空公司申请，并已经得到批准的一条固定的航路，在飞行中，驾驶员按照这个航路自主领航，当通过航路中的报告点时，向空中交通管制单位报 告。除非空管单位给出引导指令，一般空管不负责引导航路，只是进行垂直间隔的调配和相互间距离的调配。但是由于在我国一般无法得到这些相关航 路的资料内容，因此在管制员发出按计划航路飞行时，很多人不知道什么是计划航路，或不清楚计划航路应该是怎样的航路。为了大家能够便于理解在 本页下面将列举一些常用城市间飞行的计划航路。而提交你要飞行的计划航路是提交飞行计划的重要内容，现在大多数人在交计划时忽略此项，或胡乱
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：航路计划.pdf
大家在使用SB连线飞行或在真实飞行中，进行民航运行的航空器应该对该次航班的运行任务相有关单位提交具体的飞行计划，真实中是由航空
公司有关部门填写飞行计划书并提交空中交通管制单位。而我们连线飞行中，这个操作叫要自己来完成了，提交这样的飞行计划在SB连线中是一件必要 怎样进行连接SB在此不再讲解，详情请查阅CFSO训练基地的有关内容。 现在大家都知道怎么进行SB的连接了，那么大家调出飞行计划提交对话框：
1. 首先选择自己的机型，机型的选择要与你FS2002选择的机型一致，以便其他飞友能够看到与你机型一致的飞机模型； 2. 选择“飞行模式”，一般根据自己的需要选择目视飞行VFR或仪表飞行IFR，航线飞行活动一般均要选择仪表飞行IFR； 3. 填写自己飞机的“真空速”，一般我们只能在飞机上看到自己的表速，真空速要通过计算得出，由于我们无法计算出飞机的准确真空速，那 4. 必须要填写并认真检查“起飞机场”，以字母大写填入起飞机场的四字代码； 5. “预计起飞时间”可以不填； 6. “起飞时间” 可以不填 7. 必须认真填写“巡航高度”这一项，因为放行部门会根据你提出的飞行计划，安排你的飞行巡航高度，在这里，可以填写英尺F***，也可以
么可以通过下面的方式估算飞机的真空速：高度每升高1000英尺，真空速增加表速的2%；
填写米S****。很多飞友在这个地方很容易出错，要么就是随便写一个数字，要么就是写入一个对头的高度，给管制员造成很大麻烦，（如果管制员按这 个高度给你，那你肯定撞毁了，哈哈）应该怎样填写巡航高度呢，首先应该去管制中心里面下载并打印一张“飞行高度层配备标准示意图”案头备查， 然后分析一下你的目的地机场在你起飞机场的那个方向如果目的地机场在你起飞机场的真航向0度到179度之间（也就是右侧，不管右上还是右下）那么 就应该根据示意图查中间分割线右侧的高度层；如果目的地机场在起飞机场的真航向180度到359度之间（左侧）那么就应该根据示意图查中间分割线左 侧的高度层。当然有人可能要问如果恰巧目的地机场在起飞机场的正上或正下方，难道我还真要去拿个尺子去航图上去量一下吗？教给大家一个方便的 方法，如果你手头有机场的航图，那么你可以去看一下两个机场的平面图，图上一般都标有机场定位点的经纬度，如果目的地机场的经度大于起飞机场 的经度，那么目的地机场则在起飞机场的右侧，反之则在起飞机场的左侧。 8. “飞行航路”见下面详述 9. 正确详细填写“目的地机场”的四字代码 10. 如果使用有FMC的飞机飞行，可以直接填写计算出的“飞行时间”，否则可以估算一下飞行时间 11. 根据你加油量的多少填写“燃油使用时间”。当然，一般你的燃油使用时间要满足地面耗油，飞行用油及备降等待用油的时间。 12. 选择一至两个“备降机场”，以备在天气及其他条件不允许在目的地机场着陆时进行备降使用。 13. 根据你的呼号（航空公司）选择你航空公司的“飞行基地名称”四字代码。比如：中国国际航空公司CCA的基地为北京首都国际机场，那么 就应该填写ZBAA；如东方航空公司，基地在上海虹桥，就应填写ZSSS；如南方航空公司，基地为广州白云机场，那么就应该是ZGGG； 14. 可以虚拟一个“乘客人数”以增加模拟的真实性。（想象一下，驾驶一个没有人的飞机可够可怕的） 下面重点讨论一下“飞行航路”应提交的内容，所谓飞行航路就是我们常说的计划航路。计划航路是在飞行前有空中交通管制单位指定航路， 由航空公司申请，并已经得到批准的一条固定的航路，在飞行中，驾驶员按照这个航路自主领航，当通过航路中的报告点时，向空中交通管制单位报 告。除非空管单位给出引导指令，一般空管不负责引导航路，只是进行垂直间隔的调配和相互间距离的调配。但是由于在我国一般无法得到这些相关航 路的资料内容，因此在管制员发出按计划航路飞行时，很多人不知道什么是计划航路，或不清楚计划航路应该是怎样的航路。为了大家能够便于理解在 本页下面将列举一些常用城市间飞行的计划航路。而提交你要飞行的计划航路是提交飞行计划的重要内容，现在大多数人在交计划时忽略此项，或胡乱
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