由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-Y007-07 一. 标题： 检查运七飞机主起落架轮轴裂纹
修正案号：39-0489
二. 适用范围： 所有装有件号为Y7-4110-50,1988年10月生产的主起落架轮轴的 运七飞机 三. 参考文件： 成都飞机维修工程公司传真电报,发方号 142 四. 原因、措施和规定 在运七飞机主起落架轮轴全新件上(件号为Y7-4110-50,1988年10 月生产)发现中间的大孔处有裂纹,长度15-20mm,裂纹方向从孔的边缘 呈辐射式向外扩展,深度已贯穿管材。该孔是轮轴与减震支柱下端用螺 栓作连接固定用的。若轮轴上存在未检查出的裂纹而装机使用,将严重 危及飞行安全。为此完成下列工作: 1.自本指令生效之日起,在下一次飞行前,对已装机使用的件号为 Y7-4110-50,1988年10月生产的主起落架轮轴用15倍放大镜目视和涡 流或磁力探伤检查,检查轮轴与减震支柱连接固定螺栓孔边有无裂纹, 若发现裂纹,立即更换主起落架轮轴。 2.自本指令生效之日起,尚未装机的件号为Y7-4110-50,1988年10 月生产的主起落架轮轴暂停装机使用。 3.允许在外站的飞机调机飞回基地进行检查。
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C AA C
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-Y007-07 一. 标题： 检查运七飞机主起落架轮轴裂纹
修正案号：39-0489
二. 适用范围： 所有装有件号为Y7-4110-50,1988年10月生产的主起落架轮轴的 运七飞机 三. 参考文件： 成都飞机维修工程公司传真电报,发方号 142 四. 原因、措施和规定 在运七飞机主起落架轮轴全新件上(件号为Y7-4110-50,1988年10 月生产)发现中间的大孔处有裂纹,长度15-20mm,裂纹方向从孔的边缘 呈辐射式向外扩展,深度已贯穿管材。该孔是轮轴与减震支柱下端用螺 栓作连接固定用的。若轮轴上存在未检查出的裂纹而装机使用,将严重 危及飞行安全。为此完成下列工作: 1.自本指令生效之日起,在下一次飞行前,对已装机使用的件号为 Y7-4110-50,1988年10月生产的主起落架轮轴用15倍放大镜目视和涡 流或磁力探伤检查,检查轮轴与减震支柱连接固定螺栓孔边有无裂纹, 若发现裂纹,立即更换主起落架轮轴。 2.自本指令生效之日起,尚未装机的件号为Y7-4110-50,1988年10 月生产的主起落架轮轴暂停装机使用。 3.允许在外站的飞机调机飞回基地进行检查。
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