由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1992-A300-01 一. 标题: 前起落架筒体改装 二. 适用范围: A300-600系列飞机 三. 参考文件: 1、DGAC AD88-185-090(B)R2 2、Airbus SB A300-32-6022 R3 3、MESSIER SB 470-32-577 R3
修正案号:39-0715
四. 原因、措施和规定 为防止位于伸缩支柱(Telescopic Strut)U形接耳与减震器上支承 点之间的前起落架筒体上的疲劳裂纹扩展,必须在29000个起落之前参 考MESSIER SB470-32- 577 R3、按Airbus SB A300-32-6022 R3(改装 号为Airbus No 1257/s6882)的要求,完成前起落架筒体的加强改装工 作。 五. 生效日期:1992 年 1 月 27 日 六. 颁发日期:1992 年 1 月 25 日 七. 联系人: 姜春水
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指
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1992-A300-01 一. 标题: 前起落架筒体改装 二. 适用范围: A300-600系列飞机 三. 参考文件: 1、DGAC AD88-185-090(B)R2 2、Airbus SB A300-32-6022 R3 3、MESSIER SB 470-32-577 R3
修正案号:39-0715
四. 原因、措施和规定 为防止位于伸缩支柱(Telescopic Strut)U形接耳与减震器上支承 点之间的前起落架筒体上的疲劳裂纹扩展,必须在29000个起落之前参 考MESSIER SB470-32- 577 R3、按Airbus SB A300-32-6022 R3(改装 号为Airbus No 1257/s6882)的要求,完成前起落架筒体的加强改装工 作。 五. 生效日期:1992 年 1 月 27 日 六. 颁发日期:1992 年 1 月 25 日 七. 联系人: 姜春水
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