由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-11 一. 标题： 起落架刹车片磨损极限 二. 适用范围： B737系列的全部飞机
修正案号：39-0803
三. 参考文件： 1.FAA AD 92-15-03 修正案 39-8296 2.波音电传：M-7272-92-3898 1992 年 7 月 20 日 3.B.F.GOODRICH 公司服务通告 2-1444-32-5 1991 年 1 月 24 日 4.B.F.GOODRICH 公司服务通告 2-1474-32-13R1/R2 1991 年 7 月 9 日/1992 年 2 月 12 日 5.B.F.GOODRICH 公司服务通告 2-1474-32-14R2 1992 年 1 月 15 日 四. 原因、措施和规定 为防止丧失起落架刹车的能力，今要求如下： 1.在本指令生效之日后的180天以内完成下述工作： (1)检查以下所列件号刹车盘的刹车片磨损情况。任何刹车片的 磨损超过下列规定的最大极限时，必须予以更换。每次飞行前，刹车 片的磨损应不超过此极限。 刹车盘制造厂 刹车盘件号 最大磨损极限(英寸) BENDIX 2601042-1/-2/-3/-4 1.36
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0803 起落架刹车片磨损极限 CAD1992-B737-11.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B737-11 一. 标题： 起落架刹车片磨损极限 二. 适用范围： B737系列的全部飞机
修正案号：39-0803
三. 参考文件： 1.FAA AD 92-15-03 修正案 39-8296 2.波音电传：M-7272-92-3898 1992 年 7 月 20 日 3.B.F.GOODRICH 公司服务通告 2-1444-32-5 1991 年 1 月 24 日 4.B.F.GOODRICH 公司服务通告 2-1474-32-13R1/R2 1991 年 7 月 9 日/1992 年 2 月 12 日 5.B.F.GOODRICH 公司服务通告 2-1474-32-14R2 1992 年 1 月 15 日 四. 原因、措施和规定 为防止丧失起落架刹车的能力，今要求如下： 1.在本指令生效之日后的180天以内完成下述工作： (1)检查以下所列件号刹车盘的刹车片磨损情况。任何刹车片的 磨损超过下列规定的最大极限时，必须予以更换。每次飞行前，刹车 片的磨损应不超过此极限。 刹车盘制造厂 刹车盘件号 最大磨损极限(英寸) BENDIX 2601042-1/-2/-3/-4 1.36
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