由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-E120-03 一. 标题： 检查尾桨驱动轴的阻尼器
修正案号：39-4262
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、序号等于或小于1362的EC 120直升机 三. 参考文件： 1.DGAC AD No.U F-2003-465 2003 年 12 月 22 日 2.EC 120 直升机紧急电传 No.65A004 四. 原因、措施和规定 为防止由于尾桨驱动轴阻尼器的位置不正确而导致阻尼器的两个 U型半卡箍干扰传动轴管子和刮伤传动轴，进而导致尾桨驱动轴失效， 要求完成下述工作, 事先已完成者除外: A、强制性检查和完成检查的时间要求 1、检查 根据EC 120直升机紧急电传No.65A004第B.2段的要求，相对摩擦 环检查阻尼器的两个U型半卡箍的位置。 如果发现阻尼器的两个U型半卡箍在摩擦环上不是一个对接的整 环，则完成工卡CT65-11-00.6-1(适用于阻尼器)和工卡 CT65-11-00.6-3(适用于传动轴)。 2、完成检查的时间 (1)、对于飞行小时不到500小时的直升机，在累计达到550飞行
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适
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2003-E120-03 一. 标题： 检查尾桨驱动轴的阻尼器
修正案号：39-4262
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、序号等于或小于1362的EC 120直升机 三. 参考文件： 1.DGAC AD No.U F-2003-465 2003 年 12 月 22 日 2.EC 120 直升机紧急电传 No.65A004 四. 原因、措施和规定 为防止由于尾桨驱动轴阻尼器的位置不正确而导致阻尼器的两个 U型半卡箍干扰传动轴管子和刮伤传动轴，进而导致尾桨驱动轴失效， 要求完成下述工作, 事先已完成者除外: A、强制性检查和完成检查的时间要求 1、检查 根据EC 120直升机紧急电传No.65A004第B.2段的要求，相对摩擦 环检查阻尼器的两个U型半卡箍的位置。 如果发现阻尼器的两个U型半卡箍在摩擦环上不是一个对接的整 环，则完成工卡CT65-11-00.6-1(适用于阻尼器)和工卡 CT65-11-00.6-3(适用于传动轴)。 2、完成检查的时间 (1)、对于飞行小时不到500小时的直升机，在累计达到550飞行
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