由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-E135-01 一. 标题： 发动机自动控制
修正案号：39-4341
二. 适用范围： 适用于安装在EC-135型直升机上的ARRIUS 2B1、2B1A、2B1A_1型 发动机 三. 参考文件： 1.DGAC AD F-2004-017 2.Service Bulletin No. A319 73 2080 3.Service Bulletin No. A319 73 2081 4.Service Bulletin No. A319 73 2082 四. 原因、措施和规定 在一次EC 135 T1型直升机飞行期间，出现了两台ARRIUS 2B1型发 动机自动控制同时丧失的情况。对于每台发动机，自动控制的丧失源 自于燃油测量活门位置基准和其被测位置之间的差异。 尽管两台发动机同时过渡到人工模式不影响适航性，但在某些飞 行阶段将过分增加驾驶员的工作强度，从而可能导致危险情况。 在2004年5月31日之前，对以下型号发动机执行相应的服务通告: - ARRIUS 2B1型发动机: 没有选装超转速保护装置的:SB A319 73 2080。 具有选装超转速保护装置的:SB A319 73 2081。
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中国民用航空总局
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C AA C
适
航
指
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2004-E135-01 一. 标题： 发动机自动控制
修正案号：39-4341
二. 适用范围： 适用于安装在EC-135型直升机上的ARRIUS 2B1、2B1A、2B1A_1型 发动机 三. 参考文件： 1.DGAC AD F-2004-017 2.Service Bulletin No. A319 73 2080 3.Service Bulletin No. A319 73 2081 4.Service Bulletin No. A319 73 2082 四. 原因、措施和规定 在一次EC 135 T1型直升机飞行期间，出现了两台ARRIUS 2B1型发 动机自动控制同时丧失的情况。对于每台发动机，自动控制的丧失源 自于燃油测量活门位置基准和其被测位置之间的差异。 尽管两台发动机同时过渡到人工模式不影响适航性，但在某些飞 行阶段将过分增加驾驶员的工作强度，从而可能导致危险情况。 在2004年5月31日之前，对以下型号发动机执行相应的服务通告: - ARRIUS 2B1型发动机: 没有选装超转速保护装置的:SB A319 73 2080。 具有选装超转速保护装置的:SB A319 73 2081。
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