由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A300-09 一. 标题： 检查机翼后梁处翼肋 二. 适用范围： 全部A300-600飞机。 三. 参考文件： FAA AD95-24-04，39-9436。
修正案号：39-1537
四. 原因、措施和规定 为防止机翼后梁处翼肋产生疲劳裂纹,而从影响机翼结构整体性, 要求完成下列工作: 1.在累计满21,600飞行循环前。按照Airbus SB A300-57-6059(1994年8月12日颁发),对机翼后梁处翼肋进行一次高频 涡流检查以探测是否有裂纹。此后按不超过5.700飞行循环的间隔进行 重复检查。 2.为按本指令检查期间发现裂纹,则应在下一次飞行前按SB A300-57-6059对裂纹处进行修理。 五. 生效日期：1995 年 12 月 27 日 六. 颁发日期：1995 年 12 月 27 日
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A300-09 一. 标题： 检查机翼后梁处翼肋 二. 适用范围： 全部A300-600飞机。 三. 参考文件： FAA AD95-24-04，39-9436。
修正案号：39-1537
四. 原因、措施和规定 为防止机翼后梁处翼肋产生疲劳裂纹,而从影响机翼结构整体性, 要求完成下列工作: 1.在累计满21,600飞行循环前。按照Airbus SB A300-57-6059(1994年8月12日颁发),对机翼后梁处翼肋进行一次高频 涡流检查以探测是否有裂纹。此后按不超过5.700飞行循环的间隔进行 重复检查。 2.为按本指令检查期间发现裂纹,则应在下一次飞行前按SB A300-57-6059对裂纹处进行修理。 五. 生效日期：1995 年 12 月 27 日 六. 颁发日期：1995 年 12 月 27 日
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