由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-TB20-01R2 一. 标题： 检查主起落架可折撑杆的安装座 二. 适用范围： 序号1-9999的TB20飞机 三. 参考文件： 1.DGAC 94-266(A)R2 适航指令 2.SOCATA TB 飞机 SB10-080-57R2 3.CAD95-TB20-01R! 39-1454 4.XN95092
修正案号：39-1578
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-TB20-01R1，39-1454 为确保可折撑杆的安装座完好,应对其进行定期的裂纹探伤检查: (1)对于已达到或超过6000次起落或4000飞行小时(以先到者为准) 的飞机,应在下次100飞行小时之前或最迟在1995.10.31之前完成检查, 以后每1500次起落或1000飞行小时(以先到者为准)重复检查。 (2)对于未达到6000次起落或4000飞行小时的飞机,当飞机达到 6000次起落或4000飞行小时(以先到者为准)时进行首次检查,以后每 1500次起落或1000飞行小时(以先到者为准)重复检查。 如果发现有裂纹,按苏柯达在TB飞机第10.080.57号服务通告中的
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1578 检查主起落架可折撑杆的安装座CAD1995-TB20-01R2.pdf
中国民用航空总局
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-TB20-01R2 一. 标题： 检查主起落架可折撑杆的安装座 二. 适用范围： 序号1-9999的TB20飞机 三. 参考文件： 1.DGAC 94-266(A)R2 适航指令 2.SOCATA TB 飞机 SB10-080-57R2 3.CAD95-TB20-01R! 39-1454 4.XN95092
修正案号：39-1578
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-TB20-01R1，39-1454 为确保可折撑杆的安装座完好,应对其进行定期的裂纹探伤检查: (1)对于已达到或超过6000次起落或4000飞行小时(以先到者为准) 的飞机,应在下次100飞行小时之前或最迟在1995.10.31之前完成检查, 以后每1500次起落或1000飞行小时(以先到者为准)重复检查。 (2)对于未达到6000次起落或4000飞行小时的飞机,当飞机达到 6000次起落或4000飞行小时(以先到者为准)时进行首次检查,以后每 1500次起落或1000飞行小时(以先到者为准)重复检查。 如果发现有裂纹,按苏柯达在TB飞机第10.080.57号服务通告中的
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